Один из самых рейтинговых телесериалов современности «Великолепный век» онлайн и совершенно бесплатно перенесет вас в роскошный дворец Толкапы, где при дворе султана Сулеймана Первого кипят интриги и роковые страсти. Во время набега крымских татар на российский город юную красавицу Александру Лисовскую (Мерьем Узерли) берут в плен и переправляют в Стамбул, чтобы продать наложницей в гарем султану Сулейману Великолепному (Халит Эргенч). Там девушка получает новое имя Хюррем и достаточно быстро понимает, что роль одной из рабынь ее не устраивает. Цель своенравной героини – стать любимой женой султана. Смотрите онлайн все серии 4 сезона сериала Великолепный век бесплатно в хорошем качестве (hd). Смотреть сериал Великолепный век 4. Заключительный сезон исторического драматического сериала, с необыкновенной атмосферой давних времен Древнего Востока, полного роскоши, прекрасных наложниц, богатых убранств и жестоких битв, напоминающих о могуществе Османской. Умело пользуясь искусством обольщения, и хитростью устраняя других наложниц, Хюррем справляется с поставленной задачей. Вступив в беспрецедентный для Османской империи ХVI века законный брак между рабыней и правителем, амбициозная супруга начинает влиять на политические решения Сулеймана. Безусловно, такое положение дел не устраивает родственников и приближенных султана, которым за несогласие с коварной Хюррем приходится платить едва ли не собственными жизнями. В чем загадка этой роковой женщины? Любовь или колдовство позволили ей добиться полной власти над Сулейманом? Ответы на эти вопросы вы узнаете, онлайн и в хорошем качестве посмотрев самый дорогостоящий турецкий телепроект всех времен «Великолепный век», наполненный духом и роскошью славных лет Османской империи. На Видеоморе вы можете бесплатно смотреть 4 сезон сериала «Великолепный век» в хорошем качестве. Новые серии и эксклюзивное видео. Подробнее Свернуть.
0 Comments
Все аудиозаписи предназначены исключительно для предварительного ознакомительного прослушивания. Все права на исходные аудиоматериалы принадлежат соответствующим организациям и частным лицам. Альбом Андрея Макаревича - 'Хроника текущих событий ' (2013) Год выпуска: 2013 Формат: MP3 Качество: 320 kbps Размер: 63 МБ Содержание: 01. Лишь только веки сомкну 02. Посвящение Михаилу Генделеву 03. Переворот 04. Песенка про Интернет 05. Путин и рыбак 06. Иванов Ваня 07. Посвящение Александру Абдулову 08. Рассмеши меня, Петросян 09. К нам в Холуево 10. Пути наверх 11. Предвыборная 12. Необычайное приключение Андрея Вадимовича и Александра Яковлевича на реке Кишито, бассейн Амазонки, Бразилия 13. Сказка про законодателей 14. Либо это, либо то 16. Колыбельная Скачать: Все альбомы группы Машина Времени: Год выпуска: 1987-2007 Формат: MP3 Качество: 192-256 kbps Размер: 763 МБ Скачать одним файлом: 1987 — Реки и мосты • «Реки и Мосты» • «Флюгер» • «Гололёд» • «Она идёт по жизни, смеясь» • «Пока не спущен курок» (муз. Кутиков) • «Календарь» • «Песня, которой нет» • «Ветер над городом» • «Разговор в поезде» • «Время» • «Ночь» (муз. Кутиков) • «Весь мир сошёл с ума» • «Старые друзья» • «Если бы мы были взрослей» (муз. Кутиков) • «Кошка, которая гуляет сама по себе» (муз. Кутиков) • «Увидеть реку» 1988 — В круге света • «Герои вчерашних дней» • «Опустошение» • «Опрокинутый мир летних снов» (А. Макаревич) • «Ветер надежды» • «Там, где будет новый день» (А. Макаревич) • «Маленький город» • «Брошенный в небо» • «Пьесы и роли» (А. Зайцев) • «Пони» • «Песня вожака стаи» (А. Макаревич, А. Макаревич) • «В круге света» 1991 — Медленная хорошая музыка • Интерлюдия. Она желает (Свалить из СССР) Е. Маргулис — А. Макаревич • У свободы недетское злое лицо Е. Макаревич • Между тем, что было и тем, что будет А. Макаревич • Битое стекло А. Макаревич • Опустошение А. Макаревич, (перевод Н. Чубарова) • Там, где будет новый день А. Макаревич, (перевод Н. Чубарова) • Имитация А. Макаревич, А. Маргулис — А. Макаревич • Бурьян породил бурьян А. Макаревич • Ветер все сильней Е. Маргулис — А. Коротко об исполнителе Машина Времени. Ставшая впоследствии флагманом отечественной рок–музыки группа Машина Времени образовалась в одной из московских школ, когда Андрей. Скачать Альбомы исполнителя Машина Времени. Машина Времени ('Лучшие песни 'Машины Времени' 1979-1985', 1993) Музыка под снегом. Спустя некоторое время «Машина» сотрудничает с другой московской группой «Лучшие годы», где. Всё здорово кроме одного. Все названия песен и названия альбомов дополнены какой то долбаной рекламой какого то долбаного сайта. Макаревич • Я хочу знать А. Макаревич • Костер А. Макаревич • Барьер А. Макаревич • Шанхай-Блюз Е. Маргулис — В. Миров 1992 — Это было так давно. (запись 1978 года) • Избавленье • День рождения • Посвящение хорошему знакомому • Ты или я • Девятый вал • Полный штиль • Марионетки • Маски • Флаг над замком • Гимн забору • Самая тихая песня • Белый день • День гнева • Песня о капитане • Песня о скрипаче, который играл на танцах • Наш дом • Солдат • Посвящение Стиви Уондеру • Блюз о безусловном вреде пьянства (Е. Маргулис — А. Макаревич) • Шок (С. Барихновский) • Люди в лодках • Снег • Это было так давно • Необычайно грустная песня, или телега Е. Маргулис — А. Макаревич 1993 — Внештатный командир Земли • Дорога в небо муз. Кутиков — лит. Макаревич • Этот вечный блюз муз. Подгородецкий — лит. Макаревич • Когда я был большим муз. Подгородецкий — лит. Макаревич • Дальше и дальше муз. Кутиков — лит. Макаревич • Рождественская песня обр. Макаревич • Внештатный Командир Земли муз. Маргулис — лит. Макаревич • Знаю только я А. Макаревич • На семи ветрах муз. Кутиков — лит. Макаревич • Мой друг (лучше всех играет блюз) муз. Маргулис — лит. Макаревич • Колыбельная обр. Макаревич • Когда мы уйдём А. Макаревич 1996 — Картонные крылья любви • Снова весна музыка и слова А. Макаревича • Спускаясь к великой реке А. Макаревич • Пусть она станет небом Е. Макаревич • Тихие песни А. Макаревич • Картонные крылья любви музыка и слова А. Макаревича • Я дам тебе знатьЕ. Макаревич • Это любовь, детка П. Подгородецкий; А. Макаревич • Ветер всегда одинок А. Макаревич • Ах, графиня музыка и слова А. Макаревича • Старые песни Е. Макаревич • Уходя - уходи А. Бенджамин Спок - знаменитый американский ученый, детский врач и педагог. Уже не одно поколение мам и пап воспитало своих детей 'по Споку', используя революционный подход - не навязывать малышу строгие правила, рассматривать его как личность и опираться на здравый смысл родителей. 'Разговор с матерью' - одна из самых популярных книг доктора Спока. Она расскажет об особенностях роста и формирования ребенка от рождения до юношеского возраста, поможет понять мотивы его поведения, объяснит причины отклонений от нормы в этом поведении, позволит успешно преодолеть вместе с детьми сложный подростковый период. Американский ученый, детский врач и педагог Бенджамин Спок приобрел. Вы наслушались разговоров о воспитании детей, вы начитались специальной. Я слышал, как одна очень хорошая мать, человек открытый и честный, полушутя. Содержание: • Здоровье вашего ребенка; • Положение ребенка в семье; • Дисциплина и дружба; • Проблемы в поведении маленького ребенка; • Привязанности и тревоги между тремя и шестью годами; • Поворот к внешнему миру после шести лет; • Трудности подросткового возраста. Издательство: Ардис Год издания: 2009 Исполнитель: Н. Савицкий Аудиокодек: MP3 Битрейт аудио: 128 kbs, 44 kHz Bремя звучания: 08:10 Скачать аудиокнигу 'Разговор с матерью' (405,6 МБ). 0 Р Р°РРіРѕРІРѕСЂ СЃ матерью - Бенджамин РЎРїРѕРє / РђСѓРґРёРѕРєРЅРёРіР° Прогрессивный американский ученый, детский врач Рё педагог Бенджамин РЎРїРѕРє РёРвестен всему РјРёСЂСѓ прежде Рсего РґРІСѓРјСЏ СЃРІРѕРёРјРё книгами - «Р ебенок Рё СѓСРѕРґ РР° РЅРёРј» Рё «Р Р°РРіРѕРІРѕСЂ СЃ матерью». РЎ именем РЎРїРѕРєР° СЃРІСЏРан своеобраРный переворот РІ семейном воспитании, РѕР±РѕРначивший решительный переСРѕРґ РѕС‚ авторитариРРјР° РІ общении СЃ детьми Рє гуманиРРјСѓ, Рє демократической педагогике. РљРЅРёРіР° учит родителей РѕСЃРѕР±РѕР№ методике воспитания детей: РЅРёРєР°РєРёС СЃС‚СЂРѕРіРёС РїСЂР°РІРёР», только Рдравый смысл Рё неустанное восприятие малыша как личности. Ртот революционный РїРѕРґСРѕРґ давно уже применяетс. Читать далее. Its.in.ua БУКВАРЬ: Учебник для 1-го класса - КНИГИ: Internet-магазин 145 × 220 - 8k - jpg olx.ua Архив: Букварь Н. Вашуленко, И. Гудзик: 70 грн. 152 × 203 - 6k - jpg 4book.org Підручник Буквар 1 клас Вашуленко. Скачать бесплатно, читать онлайн 200 × 284 - 32k - jpg klubok.com Букварь Н.с. Вашуленко, И. Гудзик - учебник для 1 класса. 267 × 400 - 29k - jpg odessa.prom.ua Мои первые буквы. Тетрадь для письма. 1 класс (к букварю Н. 400 × 490 - 83k - jpg ukrbook.ub.ua Супутник букваря. Від А до Я: зошит з навчання грамоти (до. 589 × 676 - 219k - jpg uchebniki-online.net Букварь 1 класс Вашуленко, Лапшина » Учебники онлайн для школы 260 × 385 - 44k - jpg klubok.com Букварь Н.с. Вашуленко, И. Гудзик - учебник для 1 класса. 400 × 267 - 23k - jpg prom.ua Букварь 1 класс вашуленко в Украине. Сравнить цены, купить. 170 × 200 - 27k - jpg prom.ua Букварь 1 класс вашуленко в Украине. Сравнить цены, купить. 200 × 150 - 24k - jpg klubok.com Букварь Н.с. Вашуленко, И. Гудзик - учебник для 1 класса. 1024 × 683 - 126k - jpg ukrbook.ub.ua Спутник букваря. С., Вашуленко О. 230 × 230 - 12k prom.ua Букварь 1 класс вашуленко в Украине. Сравнить цены, купить. 146 × 200 - 26k - jpg prom.ua Букварь 1 класс вашуленко оптом в Украине. Сравнить цены, купить. 190 × 200 - 30k - jpg prom.ua Букварь 1 класс вашуленко в Украине. Сравнить цены, купить. 155 × 200 - 19k - jpg brovary.prom.ua Букварь 1 класс вашуленко в Броварах. Сравнить цены, купить. 156 × 200 - 23k - jpg prom.ua Букварь 1 класс вашуленко в Украине. Сравнить цены, купить. 166 × 200 - 27k - jpg prom.ua Букварь 1 класс вашуленко в Украине. Сравнить цены, купить. 158 × 200 - 24k - jpg prom.ua Букварь 1 класс вашуленко в Украине. Сравнить цены, купить. 153 × 200 - 13k - jpg brovary.prom.ua Букварь 1 класс вашуленко в Броварах. Сравнить цены, купить. 152 × 200 - 26k - jpg. 81.2 РОС-922. Вашуленко, Н. Букварь 1 класс []: учебник / Н. Вашуленко, И. - Киев: Освіта, 2007. - (Навчальне видання). - ISBN 978-9-3: 10.39 р. Букварь 1 класс вашуленко. Продажа, поиск, поставщики и магазины, цены в Харькове, стр. УЧЕБНЫЕ МАТЕРИАЛЫ. Для развития речи и техники чтения мы будем заниматься по таким источникам: «Букварь» (Н.С. Вашуленко, И.Ф. Гудзик) Kniga 1. «Букварь» (Г.В. Сапгир); «Игры круглый год» (программа развития и обучения дошкольника); «Учимся говорить правильно» (весёлые задачи, стихи. • / • Острые кишечные инфекции и их профилактика Каждый человек должен знать, что представляют собой острые кишечные заболевания, как происходит заражение ими. И самое главное, как можно этого избежать. К острым кишечным инфекционным заболеваниям относятся дизентерия, сальмонеллез, брюшной тиф, паратифы, гепатит А, холера, и другие. В последние годы возросла роль вирусов в возникновении острых кишечных инфекций: ротавирусный гастроэнтерит, инфекция норовирусная (эпидемический вирусный гастроэнтерит) в народе известные как «кишечный грипп, ОРВИ с кишечным синдромом». И хотя эти заболевания вызываются различными видами микроорганизмов, все они объединены в одну группу «кишечных инфекций», потому что имеют одинаковый механизм, одинаковую локализацию возбудителя в организме человека, сходные проявления заболевания. Некоторые из них вызывают не только поражения желудочно-кишечного тракта, но и центральной и сердечно-сосудистой систем, печени, селезенки и других органов. Острые кишечные инфекции могут встречаться в любое время года: вирусные, чаще в холодное время, с ростом заболеваемости гриппом и ОРВИ; пик заболеваемости бактериальными инфекциями приходится на летний сезон. Заболеваемость людей острыми кишечными инфекциями (далее ОКИ) сравнительно высокая, особенно в летне-осеннее время. Это связано с частыми переездами населения в этот период, обилием овощей и фруктов, нарушением водного режима, наличием большого количества мух, которые являются механическим переносчиком инфекции. Источник острых кишечных инфекций: человек, при некоторых заболеваниях животное, больные или носители. Бактерионоситель и носитель вируса - это человек, не имеющий клинических появлений заболевания, в организме которого находятся возбудители ОКИ. Такие носители выделяют возбудителей во внешнюю среду. Возбудители ОКИ обладают высокой устойчивостью во внешней среде. Так, возбудитель дизентерии сохраняет свою жизнеспособность в течение нескольких месяцев на загрязненной посуде, в течение нескольких суток - на продуктах питания (молоко, мясные продукты, хлеб), от нескольких часов до 5-6 дней - в воде; возбудитель холеры может сохраняться в проточной воде от 7 до 13 суток, на овощах и фруктах - от нескольких часов до 5 суток, в сыром молоке - от 7 до 14 суток. Пути заражения. ОКИ возникают в том случае, если возбудители через рот попадают в кишечник человека и там начинают размножаться, выделяя ядовитые продукты жизнедеятельности - токсины, поражающие желудочно-кишечный тракт, нервную, сердечно-сосудистую и другие системы организма. Это может произойти, если больной или носитель не соблюдает правил личной гигиены и загрязненными руками переносит возбудителей кишечных инфекций на предметы домашнего обихода, дверные ручки и т.д. Здоровый человек, касаясь руками этих предметов, может занести микробы в рот. Заражение пищевых продуктов происходит во время кулинарной обработки немытыми руками, при неправильной транспортировке, нарушении правил и сроков хранения. Большое количество возбудителей кишечных инфекций находится на овощах и фруктах, особенно если почву садов и огородов удобряют не обезвреженными нечистотами. Представляют опасность блюда, употребляемые в холодном виде без тепловой обработки - различные салаты, заливные, молоко и молочные продукты, а также мясные полуфабрикаты, особенно фарш. Одним из факторов распространения кишечной инфекции является вода. Вместе с талыми, дождевыми водами возбудители ОКЗ попадают в открытые водоемы - реки, озера, пруды, т.к. Многие пьют из них воду сырой или моют в ней руки, посуду, овощи и фрукты. Заразиться можно и при купании в бассейне или воде открытых водоёмов, при попадании её в ротовую полость и заглатывании. При рото- и норовирусных инфекциях не исключается и респираторный механизм передачи. Клиническая картина заболеваний ОКИ. При разных кишечных инфекциях инкубационный период различен, а именно: короткий (при дизентерии от 2-х до 7 дней) или длительный (при брюшном тифе от 7 до 25 дней). К концу этого периода человек чувствует слабость, головную боль, затем появляются характерные признаки ОКИ: боли в животе, частый жидкий стул, могут быть тошнота и рвота, повышение температуры. У некоторых людей кишечные инфекции протекают в легкой или стёртой форме и больные не всегда обращаются к врачу. Но в их организме продолжают размножаться и выделяться во внешнюю среду возбудители ОКИ. При несоблюдении ими правил личной гигиены они также являются источником заражения других людей. Кишечная инфекция — болезнь, которая характеризуется тем, что в кишечнике поселяются вредоносные микробы. Энтеровирусные инфекции (ЭВИ) — группа острых заболеваний, вызываемых энтеровирусами, характеризующихся многообразием клинических проявлений от легких лихорадочных состояний до тяжелых менингитов. Энтеровирусы устойчивы во внешней среде и длительное время могут сохраняться. Что такое кишечная инфекция? Кишечная инфекция – неприятный, а зачастую и опасный недуг,. Годовой отчет референс-центра по мониторингу возбудителей острых кишечных инфекций (РЦКИ) за 2016 год: Лабораторные методы исследования, применяемые в очагах групповой заболеваемости ОКИ; Годовой. Информационные бюллетени референс центра по мониторингу за сальмонеллезами. Санитарный бюллетень. Профилактика кишечных инфекций и пищевых отравлений. Острые кишечные инфекции (ОКИ). Помните о мерах профилактики! Самый надежный путь предупредить распространение кишечных заболеваний - заранее обезвредить источник инфекции. Вот почему своевременное обращение в лечебное учреждение при любом расстройстве желудочно-кишечного тракта приобретает исключительное значение. При кишечных инфекциях, особенно в случаях самолечения, могут развиваться осложнения, хронические формы болезни! Предупредить заболевание возможно. Вот некоторые правила, которые необходимо соблюдать. Forums.drom.ru ВЗУ ' Жигули' как им заряжать? 640 × 480 - 68k - php otvet.mail.ru Ответы@Mail.Ru: как пользоваться есле есть инструкция вышлите. 600 × 450 - 77k - jpg svi-bux.ru Зарядное устройство жигули взу 12 6 инструкция - svi-bux.ru 472 × 274 - 27k - jpeg svi-bux.ru Зарядное устройство жигули взу 12 6 инструкция - svi-bux.ru 300 × 246 - 12k - jpg arhweb.ru Взу Жигули Инструкция Схема| Arhweb 505 × 335 - 34k - jpg youtube.com Усовершенствование зарядного устройства ' Жигули' для автомобильных. 1280 × 720 - 102k - jpg drive2.ru Еще одни — Жигули. — бортжурнал Лада 2107 Сёмк@ Lada CC Продана. 960 × 592 - 109k - jpg svi-bux.ru Зарядное устройство жигули взу 12 6 инструкция - svi-bux.ru 500 × 317 - 20k 777www.ru Где купить зарядное устройство взу жигули - 777www.ru 467 × 350 - 21k - jpg drive2.ru Старый друг и новый вдруг. Или новое зарядное устройство. 960 × 539 - 108k - jpg mprgroup.ru Зарядным устройством взу жигули старого образца - mprgroup.ru 720 × 494 - 95k - jpg out.umelecforum.ru Взу жигули фото - Сборник секретов 640 × 339 - 38k - jpg forums.drom.ru ВЗУ ' Жигули' как им заряжать? 606 × 401 - 33k - php nazarova-waicoe.my1.ru Инструкция зарядного устройства взу жигули - скачать на высокой. 500 × 500 - 74k - jpg drive2.ru Старый друг и новый вдруг. Или новое зарядное устройство. 960 × 539 - 133k - jpg youtube.com ВЗУ Жигули Випрямітіль зарядний універсальний Зарядка АКБ Обзор. 1280 × 720 - 102k - jpg arhweb.ru Найден: Взу Жигули Инструкция по Применению| Arhweb 759 × 384 - 58k - png beltal.ru Правило эксплуатации взу жигули| Бесплатный каталог картинок 640 × 864 - 125k - jpg mprgroup.ru Зарядным устройством взу жигули старого образца - mprgroup.ru 1280 × 960 - 340k - jpg mprgroup.ru Зарядным устройством взу жигули старого образца - mprgroup.ru 320 × 251 - 28k - jpg. Сегодня наконец то сбылась 'мечта идиота', пришла посылочка с зарядным устройством 'Жигули', давно искал и нашел только в Казани! Как говорится, Рад как слон!:-) Всем. Привет, вот не думал ВЗУ ЖИГУЛИ еще выпускают! Если есть инструкция с осхемой, буду благодарен если кинешь мне. Инструкция взу жигули >>>>> Ссылка для загрузки. Наша обзорная экскурсия начнется с осмотра главного памятника старины - Золотых ворот, затем мы переместимся к расположенной поблизости Троицкой церкви, после этого взберемся на крепостной вал, а потом осмотрим Водонапорную башню. Затем мы прогуляемся по главной владимирской улице Б.Московской, которая сама по себе является памятником 19-го века и окажемся на центральной площади города, где расположены основные жемчужины древнерусского зодчества - Успенский и Дмитриевский соборы. Там же мы посетим отличную смотровую площадку, откуда открывается живописный вид на окрестности города, и полюбуемся величественным памятником основателю города Владимира. Экскурсия пешеходная, но не утомительная-всего около 2-х километров, очень интересная и познавательная. Я включаю в экскурсию элементы викторины и соревновательности (при достаточном количестве участников) и все это обязательно сопровождается добрым юмором! Сортировать по: дате ∨. Выберите город. Вязниковский район. Однако узнать всё самое интересное об этой достопримечательности Владимира можно из аудиогида по Владимиру. Современный вид крейсера «Аврора» Служба: РСФСР СССР СССР Россия Назван в честь Класс и тип судна Порт приписки Организация Строительство начато 11 Введён в эксплуатацию Выведен из состава флота Статус (c ) федерального значения. (БД Викигида) Награды и почести Основные характеристики 6731 т (нормальное) 7130 т (полное) Длина 126,8 м Ширина 16,8 м 6,4 м 38—63,5 мм, 152 мм Двигатели 3 вертикальные тройного расширения, 24 Бельвиля 11 971 (8,8 М) Движитель 3 19,2 (35,6 ) 4000 (10-узловой скоростью) 20 офицеров, 550 матросов Вооружение (на момент вступления в строй) 8 ×, 24 ×, 8 × 37-мм, 2 × 3 × 381-мм « Авро́ра» —. Назван в честь парусного «», прославившегося при в годы. Во время участвовал в походе, закончившемся. Крейсер принимал участие также. Холостой выстрел с «Авроры» явился сигналом к началу; крейсер стал одним из главных символов. С сентября 2014 года был в на ремонте, после которого 16 июля 2016 года возвращён обратно на вечную стоянку. На ходу крейсер или нет, до сих пор неизвестно. Крейсер «Аврора» является. Основная статья: Проектирование [| ] Заказ крейсеров типа «Диана» был вызван внешнеполитической обстановкой, создавшейся в конце XIX века. Обострившиеся, которые удалось вскоре урегулировать дипломатическим путём, сменились постоянно возрастающей «германской угрозой» на Балтике. Новый виток на фоне напряжённой политической ситуации привёл в к очередной корректировке двадцатилетней программы России, принятой. В рамках дополнений, внесённых в программу, были заказаны три « крейсера», ставших впоследствии крейсерами типа «Диана». Исполнителем заказа был выбран, специалисты которого в течение месяца представили на рассмотрение четыре эскизных варианта крейсеров различного водоизмещения. Основой для дальнейшей разработки был выбран созданный по инициативе проект крейсера водоизмещением 6000, прототипом которого являлся новейший в то время английский крейсер «». Вплоть до ноября 1896 года происходило согласование будущих кораблей, а до этого (в начале июня) было принято решение о постройке серии — уже не из двух, как предполагалось изначально, а из трёх крейсеров. Третий крейсер (будущую «Аврору») было предписано заложить. Работы по строительству «» и «» осуществлялись фактически одновременно, «Аврора» же отставала от графика на протяжении всей постройки и может считаться дополнительно строившимся кораблём проекта. Подготовка и стапельный период [| ] Отношением ГУКиС от 11 года начальник управления предписал приступить к работам по постройке в Новом Адмиралтействе «крейсера водоизмещением 6630 т.» типа «Диана». Такое название нового корабля сохранялось в официальных документах в течение почти года, до того момента, как принял решение об именовании крейсера. Непосредственные работы по формированию корпуса корабля начались в Новом Адмиралтействе в сентябре — октябре 1896 года под руководством назначенного строителя крейсера корабельного инженера младшего судостроителя. К этому моменту необходимых для постройки материалов () не было, так как был перегружен заказами и не сумел справиться, в частности, с изготовлением коробчатой (швеллерной) стали для и и подкрепления поперечных переборок. Кроме того, администрация завода обратилась к В. П. Верховскому с просьбой об увеличении сроков работ. В результате часть заказа по распоряжению начальника ГУКиС разместили. В связи с этой задержкой на начальном этапе постройки производились только подготовка и набор -блоков. 18, с прибытием первой партии судостроительной стали, был начат. Заказы на изготовление материалов и систем для крейсера «Аврора» Подряд Подрядчик Судостроительная сталь Штевни и болты из прокатной морской бронзы Завод Я. Пульмана Палубная броня Фирма «Шатильон-Комментри» Броня для защиты кожухов котельных отделений и элеваторов Адмиралтейский Ижорский завод Артиллерия Минное вооружение, комплект мачт. Серебряная закладная доска крейсера «Аврора» 31 марта () император Николай II повелел именовать строящийся крейсер «Авророй» в честь у римлян. Это название было выбрано самодержцем из одиннадцати предложенных вариантов наименований. Официальная закладка крейсеров типа «Диана» была произведена 23 мая () года. Первой в 10:30 торжественную церемонию провели на «Авроре» в присутствии, укрепив серебряную закладную табличку между 60-м и 61-м и подняв на специально установленных и будущего крейсера. Важнейшим вопросом, возникшим ещё в начале постройки и повлиявшим на её сроки, стал заказ для крейсера. Только 8 года был подписан контракт с на изготовление машин, котлов и всех механизмов, перечисленных в спецификации. Столь поздние сроки достижения соглашения были обусловлены нежеланием руководства данного предприятия делиться чертежами с, которому управляющий предполагал выдать заказ. На условиях двухпроцентной скидки от цены заказанных для «Дианы» и «Паллады» комплектов механизмов руководство Франко-русского завода добилось подписания контракта на изготовление третьей партии. Стоимость всех работ, согласно контракту, равнялась 2 млн 275 тыс. Наблюдающим за изготовлением механизмов теперь был назначен старший А. А. Перов. Всего в непосредственном руководстве постройкой крейсера с сентября 1896 года и до окончания ходовых испытаний, то есть почти за восемь лет, было занято четверо строителей корабля офицеров: Э. Тем временем продолжался стапельный период строительства «Авроры»; посетивший Новое Адмиралтейство 10 П. П. Тыртов увидел крейсера уже установленным на стапеле. Ознакомившись с работами, управляющий Морским министерством отдал распоряжение не делать «ни малейшего отступления от постройки крейсеров „Диана“ и „Паллада“». К середине 1898 года степень готовности корпуса «Авроры» достигла 28%, степень готовности машин равнялась чуть менее 60%. Наблюдающим за изготовлением паросиловой установки стал назначенный на крейсер старшим офицером инженер-механик Н. А. Петров. Постепенно на корабле, как и на систершипах, стали появляться офицеры и судовые специалисты. По их предложению подверглось некоторому изменению торпедное вооружение кораблей серии, состоящее теперь из трёх 381-миллиметровых: одного надводного выдвижного, расположенного в форштевне корабля, и двух подводных щитовых, установленных на носовой платформе. Соответствующий контракт был заключён с Петербургским металлическим заводом 6. К весне готовность «Авроры» по корпусу составляла уже 78%. На корабле в это время шла установка различных систем и устройств. Спуск на воду [| ]. В есть тексты по теме В 11:15 11 года в присутствии императора Николая II и императриц и, наблюдавших за церемонией из Императорского павильона, состоялся торжественный спуск «Авроры» на воду. Под залпы артиллерийского салюта стоявших на кораблей крейсер благополучно сошёл на воду, «без перегиби и течи», как докладывал впоследствии К. М. Токаревский. «По мере выхождения судна из, на нём были подняты флаги, а на ». Во время спуска на верхней палубе корабля в составе почётного караула находился 78-летний матрос, служивший на фрегате «». Кроме того, на спуске присутствовал бывший офицер прославленного парусника, а теперь. На следующий день новый крейсер был отбуксирован к стенке Франко-русского завода для установки главных машин. Корабля на момент спуска составило 6731 тонну. В первой кампании 8 августа начались выходы «Авроры» на заводские испытания, в основном — для устранения и проверки главных машин. В сентябре крейсер почти две недели находился в Александровском, где специалисты завода выправили повреждённые в первом выходе лопасти правого винта и установили щиты подводных минных аппаратов. Представители Франко-русского завода сообщили о готовности крейсера к приёмным испытаниям. 10 октября состоялись официальные испытания механизмов для сдачи. «Аврора» под флагом председателя приёмной комиссии К. П. Никонова показала на мерной линии скорость 19,66, однако испытания пришлось прервать из-за обнаружившегося стука в подшипнике цилиндра низкого давления правой машины. Кроме того, во время движения крейсера был обнаружен ряд других мелких дефектов. Признав состояние машин неудовлетворительным, комиссия дала заводу две недели на исправление выявленных недостатков. В следующий раз корабль вышел на мерную милю 25 октября, и на этот раз первые пробы прошли достаточно удачно. Проверка артиллерийской части показала хорошие результаты, лишь разбились 16 стёкол в рамах ходовой и штурманской рубок, камбуза и других помещений. Затем 29 октября крейсер начал проходить официальные испытания котлов и машин, показав на двух пробегах скорость 19,28 узла при мощности 13 007 л.. Однако «Аврора» вновь не выдержала оговорённого контрактом шестичасового режима полного хода: по прошествии 4 часов 50 минут испытания пришлось прервать из-за нагрева цилиндра среднего давления левой машины. Через два дня «Аврору», не принятую в казну, вывели из кампании, а экипаж перевели в береговые казармы. Правление Франко-русских заводов вскоре добилось продления испытаний, и крейсер на неделю вновь ввели в строй. 9 ноября состоялась очередная проба машин, в ходе которой механизмы выдержали шестичасовые испытания, но командир крейсера (бывший председателем комиссии вместо заболевшего К. П. Никонова) и старший механик отказались принять машины в казну из-за отхода от реальных условий эксплуатации корабля. Так, на всём протяжении выхода трущиеся детали машин непрерывно поливались высококачественным маслом и водой, использовался отборный уголь, а машинная прислуга по численности вдвое превосходила предписанную по штату. Окончание кампании дало Морскому техническому комитету время на рассмотрение дела, и было постановлено машины и котлы не принимать, а испытания перенести на лето. Кампания 1903 года [| ]. На испытаниях 14 июня 1903 года 6 июня «Аврора» вышла в море для устранения девиации, а на 14 июня были назначены приёмные испытания крейсера. Остро вставший вопрос о пополнении вынуждал Морское министерство сжимать сроки испытаний; управляющий министерством приказывал к концу июля полностью подготовить крейсер для перехода. 14 июня состоялись итоговые испытания крейсера в присутствии комиссии под председательством контр-адмирала К. П. Никонова. В 12:35 «Аврора» снялась с якоря, к двум часам ход был постепенно доведён до полного. Успешно выдержав шестичасовой пробег (машины работали удовлетворительно), корабль в 9:20 вечера пришёл на Большой Кронштадтский рейд. Всего в течение нескольких дней крейсер совершил четыре пробега, во время которых общая мощность трёх паровых машин составила 11 971,5, а средняя скорость — 18,97 узла (максимальная — 19,2 узла). Таким образом, как и однотипные корабли, «Аврора» не сумела достичь контрактной скорости. Контрольное вскрытие механизмов показало, что все неисправности легко устранимы, поэтому комиссия «положила принять их [главные машины, вспомогательные механизмы и паровые котлы] в казну». Дата 16 июня 1903 года стала датой вхождения «Авроры» в состав Российского императорского флота. На испытаниях были выявлены некоторые особенности нового крейсера: в частности, стала очевидна сложность управления кораблём при плавании в узостях из-за расположения гребных валов бортовых машин. К началу июля на «Авроре» был начат монтаж давно ожидаемой из Англии рефрижераторной установки. 10 июля крейсер совершил контрольный выход, опробовав. Благодаря активному участию в руководстве работами главного командира Кронштадтского порта, при энергичной поддержке. Начальника контр-адмирала, удалось избежать промедлений в дальнейшей подготовке крейсера; все работы, кроме введения в действие рефрижераторной машины, завершились к началу сентября. 10 сентября была получена директива Главного морского штаба, согласно которой следовало «перед отправкой в судов новой постройки испытывать их механизмы на продолжительном пробеге средним ходом в присутствии комиссии под председательством Командующего Отдельным отрядом судов, назначенных для испытаний, с представителем Технического Комитета и при участии заводских техников». В качестве испытания для «Авроры» был выбран непрерывный пробег от Кронштадта до северной оконечности и обратно со скоростью 14 узлов. С 13 по «Аврора» находилась в этом плавании, пройдя 1158 миль со средней скоростью 273,8 мили в сутки. Все механизмы нового корабля работали исправно. Должность ФИО Командир Е. Егорьев Старший офицер А. Небольсин Старший штурманский офицер К. Прохоров Старший артиллерийский офицер Лейтенант А. Лосев Старший минный офицер Лейтенант Г. Старк Ревизор Лейтенант А. Захаров Вахтенный начальник Г. Дори Вахтенный начальник Мичман М. Щаховский Вахтенный начальник Мичман А. Терентьев Младший штурманский офицер Мичман Б. Эймонт Младший артиллерийский офицер Лейтенант князь А. Путятин Младший минный офицер Мичман Б. Ильин Водолазный офицер Мичман В. Яковлев Вахтенный офицер Э. Берг Вахтенный офицер Прапорщик М. Сорокин Старший судовой механик Старший Н. Гербих Помощник старшего судового механика Младший инженер-механик Н. Капустинский Младший судовой механик Младший инженер-механик Ч. Малышевич Младший судовой механик Прапорщик М. Городниченко Старший судовой врач М. Белов Младший судовой врач Лекарь А. Бравин Священнослужитель Иеромонах Анастасий (Рукин) Команда 11 и 538 и матросов Поход [| ]. В составе Второй Тихоокеанской эскадры 2 октября Вторая Тихоокеанская эскадра четырьмя отдельными вышла из Либавы для следования на Дальний Восток. «Аврора» возглавила третий эшелон кораблей в составе миноносцев «» и «», «», транспортов «Анадырь», «Камчатка» и «Малайя». 3 октября после полудня эскадра прошла остров, а на следующий день на якоре выдержала небольшой шторм у маяка Факкебиерг. 7 октября русские корабли прошли. Там они были разделены на небольшие отряды; «Аврора» попала в 4-й отряд под командованием контр-адмирала и должна была вместе с крейсером «Дмитрий Донской» и транспортом «Камчатка» следовать. Части эскадры находились на небольшом расстоянии друг от друга, однако «Камчатка» отстала на 17 миль от своего отряда. Основная статья: Со времени выхода из Либавы на эскадре установилась напряжённая обстановка, связанная с ожиданием японского нападения. На случай минных атак орудия постоянно находились в заряженном состоянии, а орудийная прислуга спала возле них. В ночь с 8 на 9 октября с транспорта «Камчатка» стали поступать тревожные сообщения о том, что её атакуют. С 2:50 до 23 часов «Камчатка», кратковременно открывая огонь, маневрировала и вскоре потеряла замеченные ранее корабли. При подходе к впереди был обнаружен силуэт трёхтрубного судна, который двигался без отличительных огней и шёл курсом, пересекавшим курс русской эскадры, что являлось грубым нарушением международных правил плавания судов в море. К этому времени русская эскадра оказалась в самой гуще рыболовецкой флотилии. В 00:55 «Князь Суворов», осветив находившиеся вокруг него суда, принял их за миноносцы. По ним был немедленно открыт огонь всего отряда броненосцев, причём стрельба велась на оба борта. Находившиеся на левом броненосных кораблей «Аврора» и «Дмитрий Донской» также открыли боевое освещение и начали стрелять. Их появление стало неожиданностью для отряда броненосцев, которые перенесли огонь на крейсера, приняв «Аврору» за корабль противника. В течение нескольких минут в крейсер попало пять снарядов: три 75- и два 47-миллиметровых. Незначительные повреждения получил корпус, в двух местах был пробит машинный кожух, образовалась пробоина в дымовой трубе. Одним из снарядов был тяжело ранен судовой священник крейсера отец Анастасий (ему оторвало руку) и легко ранен комендор Шатило. Отец Анастасий позже скончался в госпитале Танжера. В 1:05 беспорядочную стрельбу на эскадре удалось прекратить. В 3 часа ночи отряды вошли. Инцидент со стрельбой по рыболовным судам, получивший название, послужил причиной осложнений с Великобританией и рассматривался впоследствии в специально созданной Международной следственной комиссии. Схема размещения запаса угля сверх нормального (1902 тонны), принятого 15 ноября в порту Габон 16 октября «Аврора» и «Дмитрий Донской» с транспортом «Камчатка» прибыли в Танжер. После продолжительной стоянки в порту и погрузки угля эскадра 23 октября снялась с якоря, следуя в походном порядке. Там состоялась очередная погрузка угля, во время которой стоявший у «Авроры» пароход помял себе борт. 3 ноября русские корабли отправились к устью реки, где на «Аврору» в условиях нестерпимой жары погрузили 1300 тонн угля с темпом 71 тонна в час, что было лучшим результатом на всей эскадре. Сплочённый и образцовый по выучке экипаж крейсера не раз ставился в пример командующим эскадрой: так, когда перед переходом вокруг корабль впервые принял двойной запас топлива, З. П. Рожественский лично осмотрел крейсер и в приказе порекомендовал офицерам ознакомиться со столь рациональным размещением угля. Следующим пунктом назначения стала бухта, куда суда прибыли 23 ноября. С 28 ноября по 16 декабря, заходя ненадолго в небольшие бухты для погрузок угля, эскадра следовала. За это время корабли дважды попали в шторм, причём 8 декабря ветер и были настолько сильны, что, по оценке З. П. Рожественского, боковые колебания «Авроры» достигали 30°. Капитан 1 ранга Е. Р. Егорьев сделал многое для улучшения морального климата на корабле. За время похода на корабле не было ни одного случая грубого нарушения дисциплины. Переведённый на «Аврору» старшим судовым врачом вместо списанного по болезни М. М. Белова писал в дневнике. Первое впечатление от «Авроры» самое благоприятное. Команда весёлая, бодрая, смотрит прямо в глаза, а не исподлобья, по палубе не ходит, а прямо летает, исполняя приказания. Всё это отрадно видеть. На первых же порах меня поразило обилие угля. Много его на верхней палубе, а в батарейной палубе ещё больше; три четверти кают-компании завалены им. Духота поэтому нестерпимая, но офицерство и не думает унывать и не только не жалуется на неудобства, а напротив, с гордостью сообщает мне, что до сих пор их крейсер по погрузке был первым, брал первые премии и вообще на очень хорошем счету у адмирала. Образцовой была и организация досуга на крейсере. 27 февраля, на, на «Авроре» была создана программа развлечений для нижних чинов: помимо шлюпочных гонок, знания, прицеливания, бега через и др., на крейсере состоялся спектакль с участием как матросов, так и офицеров. В день перехода 19 ноября состоялся традиционный праздник с участием всего экипажа, не занятого на вахтах. Театральная группа с «Авроры» нередко посещала с выступлениями корабли эскадры. Во время стоянки на Мадагаскаре на Второй Тихоокеанской эскадре ожидали присоединения к главным силам дополнительных отрядов, шедших через. Здесь же до эскадры дошли известия. 21 декабря «Аврора» с «» под флагом контр-адмирала О. А. Энквиста и «Дмитрием Донским» перешли в для сопровождения угольщиков. Затем крейсера направились в для соединения с отрядом адмирала; к 30 декабря там сосредоточилась вся эскадра. Для охраны транспортов приказом командующего был сформирован крейсерский отряд в составе «Алмаза», «Авроры» и «Дмитрия Донского». Чуть позже он пополнился крейсером «». С 28 декабря 1904-го по 5 января 1905 года с перерывами производилась погрузка угля, во время которого «Аврора» установила новый «рекорд» скорости — 84,8 тонны в час. В дальнейшем, в силу ряда обстоятельств, эскадра была вынуждена задержаться в Нуси-бе. За это время в крейсера произошли некоторые перемены: кроме смены старшего судового врача, списанный по болезни ревизор был заменён мичманом М. Л. Бертенсоном, а новым священнослужителем стал отец Георгий. 13 января состоялись первые учебные стрельбы эскадры по щитам на дистанции до 36. Несмотря на ясную и тихую погоду, результаты стрельб были неудовлетворительны: «Аврора», однако, была отмечена в приказе за «серьёзное отношение к управлению стрельбой». 3 марта в 3 часа дня эскадра вышла в море и выстроилась в походный порядок, предусмотренный распоряжениями командующего, данными накануне выхода. «Аврора» вместе с вспомогательным крейсером «Днепр» шла в «» на правом траверзе первого броненосного отряда. Задачей крейсеров по-прежнему являлась охрана транспортов. Переход через стал одним из труднейших участков маршрута: уголь постоянно приходилось принимать прямо в океане, нередко при помощи катеров и шлюпок. 26 марта эскадра миновала, и на кораблях начали подготовку к бою. Командир крейсера писал в дневнике. Лазарет и операционная устроены были так скверно, что ими в тропиках совершенно нельзя было пользоваться. Пришлось приспособлять новые помещения, устраивать возможную защиту их от артиллерийского огня. Вся провизия была сосредоточена почти в одном месте, а потому в случае затопления этой части судна 600 человек остались бы без еды. Многое в этом роде пришлось исправить. На верхней палубе пришлось устроить из запасных булливиновских защиту от попаданий деревянных осколков мачт и из таких же сетей с матросскими койками для защиты прислуги орудий. Выломаны и убраны внутренние деревянные щиты бортов, могущие дать массу осколков. 31 марта эскадра прибыла в бухту и задержалась у побережья до соединения с отрядом контр-адмирала. В случае появления на виду бухты значительных сил неприятеля предполагалось дать им бой, причём «Олег» и «Аврора» должны были действовать, согласно замыслу З. П. Рожественского, по возможности наступательно. 6 апреля «Аврора» участвовала в манёврах совместно с отрядом броненосцев; 9 апреля эскадра покинула Камрань и перешла в соседнюю бухту, а в 3 часа дня 26 апреля соединилась с отрядом Небогатова в 20 милях от входа в эту бухту. 1 мая Вторая Тихоокеанская эскадра после некоторой реорганизации и кратких приготовлений оставила берега и направилась во. «Аврора» заняла своё место с правой наружной стороны колонны транспортов в кильватер крейсеру «Олег». 10 мая при полном штиле состоялась последняя угольная погрузка, уголь принимался с расчётом иметь ко входу в запас, которого должно было хватить до Владивостока. Вскоре после отделения транспортов крейсера «Олег», «Аврора», «Дмитрий Донской» и «» вместе с третьим броненосным отрядом составили левую кильватерную колонну. Вечером был получен приказ «с рассветом иметь пары во всех котлах и быть готовым к бою». В ночь на 14 мая эскадра вошла в пролив. Цусимское сражение [| ]. Основная статья: 6:30 — 13:20. Перед боем [| ] В 6:30 14 мая на горизонте по правому борту был замечен японский разведчик «». Эскадра к этому моменту шла 9-узловым ходом и находилась в двух кильватерных колоннах: первую составляли 1-й и 2-й броненосные отряды, во второй шли «», «», «», «», «Олег», «Аврора», «Дмитрий Донской» и «Владимир Мономах». В 8 часов на кораблях русской эскадры по случаю высокоторжественного дня «Священного Коронования Их Величеств» подняли флаги. После 9 часов во мгле стали вырисовываться идущие параллельным курсом японские корабли 5-го и 6-го боевых отрядов; в это же время З. П. Рожественский счёл нужным начать перестроение броненосных отрядов в одну кильватерную колонну. Изменение строя растянулось более чем на час; японские крейсера, обогнав эскадру, скрылись в тумане. В 10:20 вблизи русских кораблей был обнаружен пароход, который «Жемчуг» отогнал. В 11 часов команде дали обедать повахтенно. В 11:10 был замечен отряд вице-адмирала Дева, догонявший эскадру и шедший сходящимся с ней курсом. Через пять минут с броненосца «Орёл» был произведён нечаянный выстрел по крейсеру «Касаги»; стрельба была тут же подхвачена остальными броненосцами. Японские корабли немедленно начали отходить, вступив в перестрелку. В 11:14 свои первые выстрелы сделала и «Аврора», прекратив огонь сразу после приказа командующего эскадрой «не бросать снарядов». По пробитии отбоя команда продолжила обедать. В полдень, следуя сигналу с «», броненосцы выстроились в одну кильватерную колонну и стали последовательно ложиться на 23°. В 12:20 эскадра начала перестроение, прерванное кратковременным приближением неприятельских разведчиков. К 12:30 русские корабли вновь оказались в двух колоннах, шедших 9-узловым ходом. В 13:20 справа по курсу в семи милях показались главные силы. 13:20 — 19:00. Кормовой флаг крейсера после Цусимского сражения После появления неприятельской эскадры крейсерский отряд контр-адмирала Энквиста по сигналу командующего склонил курс вправо и прибавил ход, выйдя таким образом из линии броненосцев и зоны перелётов. В соответствии с пожеланиями начальника отряда, высказанными перед боем, отряд крейсеров получил возможность действовать в бою самостоятельно, выполняя главную задачу — охрану транспортов. С началом боя главных сил, крейсер «» стал сближаться с русской эскадрой, открыв огонь по «Владимиру Мономаху». «Олег» и «Аврора» оказали поддержку «Владимиру Мономаху», сделав несколько выстрелов по японскому крейсеру. Далее перешли на правый борт транспортов, прикрывая их с восточного направления. «Идзуми», получив одно попадание, вскоре отошёл. В начале третьего часа дня на юге показались обошедшие русскую эскадру с запада 3-й (вице-адмирал Дева: «», «», «», «» ) и 4-й (вице-адмирал: «», «», «», «») японские отряды, с целью напасть на транспорты. В 14:30 японские крейсера пошли на сближение, открыв огонь. «Олег» и «Аврора» повернули вправо, прикрыв собой транспорты, и развили ход 17—18 узлов, стремясь отвлечь на себя огонь противника. Ведя бой левым бортом, русские крейсера разошлись с неприятельскими отрядами контр-курсом на дистанции 28 кабельтовых, пройдя таким образом между японскими кораблями и своими транспортами. Так как русский крейсерский отряд уступал противнику по огневой мощи, контр-адмиралу Энквисту приходилось осуществлять сложное маневрирование, чтобы как можно чаще менять расстояние до противника и не давать ему пристреляться. Бой продолжился на параллельных курсах: японские корабли, выполнив последовательный поворот, вели огонь правым бортом. Во время боя с японскими отрядами «Аврора» получила первые повреждения: осколки нескольких снарядов, взорвавшихся при ударе о воду, в нескольких местах пробили обшивку у; снаряд небольшого калибра, попавший в помещение нижней лебёдки, сделал пробоину площадью 0,28 м², что привело к затоплению верхней и нижней и в 4° на правый борт. Залетевший через орудийный порт осколок вывел из строя 75-миллиметровое орудие. 120-миллиметровый снаряд ударил в верхушку фок-мачты, однако разлетевшиеся осколки никого не задели. Шестидюймовый снаряд, попавший в район боевой рубки, окутал всё удушливым дымом; его осколки перебили почти весь расчёт носовой 152-миллиметровой пушки. С 14:50 для русских крейсеров, попавших под перекрёстный огонь, начался самый тяжёлый период боя. Огонь японских кораблей, дистанция до которых сократилась до 24 кабельтовых, стал более точным. «Аврора» получила сразу несколько попаданий: сначала 75-миллиметровым снарядом был выведен из строя элеватор подачи и паровой катер; следующий снаряд того же калибра не разорвался и был выброшен в море комендором А. Н. Кривоносовым. 8-дюймовый снаряд, попавший в стык борта у верхней палубы, уничтожил почти 2 м² обшивки и вывел из строя два 75-миллиметровых орудия. От этого попадания загорелись приготовленные к стрельбе патроны; взрыва удалось избежать благодаря самоотверженным действиям стоящих на подаче матросов Тимерева и Репникова. Около 15 часов крейсер был поражён сразу двумя 6-дюймовыми снарядами, попавшими в правый борт в районе носового мостика. Осколками этих снарядов были выведены из строя расчёты двух 152-миллиметровых орудий, а взрывы произвели пожар. При тушении пожара был легко ранен старший офицер корабля капитан 2-го ранга А. К. Небольсин. В 15:12 75-миллиметровый снаряд попал в переднего мостика. Его осколки и обломки трапа попали через смотровую щель в рубку и, отразившись от её купола, разлетелись в разные стороны, ранив всех находившихся в рубке. На мгновенье потерявший управление крейсер был возвращён на курс Цапковым. Капитан 1-го ранга Егорьев получил смертельное ранение в голову и вскоре скончался. В командование кораблём вступил сначала старший штурман К. В. Прохоров, затем его сменил старший офицер. В 15:35 с «Олега» был замечен пылающий «Суворов»; адмирал Энквист, оставив «Донского» и «Мономаха» при транспортах, пошёл к нему на помощь, но вскоре изменил своё намерение и вернулся. К этому времени с юга появился 6-й японский боевой отряд адмирала Того-младшего, состоявший из четырёх крейсеров. Около 16 часов соединившиеся по сигналу Энквиста «следовать за мной» русские крейсера («Дмитрий Донской», «Владимир Мономах», «Светлана», «Алмаз», «Жемчуг» и «Изумруд») вновь подверглись перекрёстному огню противника: с одной стороны по ним стреляли приблизившиеся «Ниссин» и «», с другой — отряды Дева, Уриу и Того-младшего. В это время с «Авроры» была замечена торпеда, попадания которой крейсер едва избежал. За этот период боя «Аврора» получила ещё несколько попаданий, главным образом, в носовую часть. Осколки 203-миллиметрового снаряда перебили, свернули и сделали две пробоины, через которые вода затопила отделение носового торпедного аппарата. Для выравнивания крена, возникшего из-за множественных попаданий в подводную часть, были затоплены угольные ямы левого борта. Ещё один 203-миллиметровый снаряд, разорвавшийся под, пронизал крейсер насквозь, пробив 10 лёгких и сделав в правом борту большую пробоину. В течение боя на «Авроре» осколками шесть раз был сбит флаг, но его неизменно поднимали на место. К вечеру он был изрешечён, но продолжал развеваться над крейсером. Наш широкий новенький кормовой флаг, весь превращённый в жалкие лохмотья, сбиваемый в течение боя шесть раз, теперь снова лежал на палубе, и подоспевший лейтенант Старк тотчас же скомандовал своим резким металлическим голосом, спокойно, как всегда: «На флаг! Флаг поднять!» Но теперь это не так легко было сделать: все концы были оборваны, и флаг на пришлось поднять по-иному (на ). Туда под огнём полез боцман Козлов. В 16 часов, ведя с японскими кораблями бой на параллельных курсах, русские крейсеры вместе со всей эскадрой стали постепенно склоняться сначала на север, затем — на восток. К этому времени положение отряда Энквиста стало безвыходным, так как силы противника увеличились за счёт подошедшего отряда адмирала Катаока. Около 16:30 колонна русских броненосцев оказалась между японскими и русскими крейсерами, что дало последним некоторую передышку. В 17:30 бой возобновился с новой силой, и «Аврора» получила ряд попаданий в кормовую часть. Осколками одного из снарядов были убиты двое и ранены 14 человек прислуги орудий кормового. Раненый князь А. В. Путятин, находившийся при кормовых орудиях, несмотря на сильнейшую потерю крови, оставался в строю до окончания боя. Когда тяжелораненого мичмана Яковлева проносили мимо орудий, которыми он командовал, молодой офицер повторял: «Братцы, цельтесь хорошенько». Около 19 часов артиллерийский бой из-за наступающей темноты окончился. На «Авроре» к этому моменту были следующие потери: один офицер и девять матросов убиты (кроме того, пятеро нижних чинов позже умерли от ран); восемь офицеров и 74 нижних чина получили ранения различной степени тяжести. Большинство пострадавших — 57 человек — были комендорами и орудийной прислугой. После боя [| ]. Фотография сделана 15 мая 1905 года с крейсера «Олег». Вскоре после захода солнца, следуя за «Императором Николаем I» — флагманским кораблём принявшего командование адмирала Небогатова, эскадра пришла в полное расстройство. Начинавшиеся минные атаки не дали новому командующему возможности собрать эскадру; после 19 часов отряд адмирала Энквиста, находившийся несколько слева позади главных сил, перестал быть виден с броненосных кораблей. Крейсерскому отряду с этого момента пришлось действовать самостоятельно. На поле сражения с наступлением темноты в большом количестве появились японские миноносцы. Чтобы избежать атак, на крейсерах выключили все огни и прекратили стрельбу. Тем не менее русские корабли часто были вынуждены уклоняться от торпед, полагаясь на ход и манёвр, открывая огонь только в крайних случаях. В 21 час из-за постоянной смены курса на высокой скорости «Светлана», «Алмаз» и «Донской» отстали; ещё ранее отстал «Мономах». Таким образом, к 22 часам с адмиралом Энквистом, кроме «Олега» и «Авроры», остался только «Жемчуг». Идя на юг, русские крейсера делали попытки повернуть во Владивосток, но всякий раз сталкивались с японскими кораблями. Нередко с «Авроры» были слышны даже выстрелы из торпедных аппаратов; всего мимо неё и «Олега» за ночь прошло более 17 торпед. Адмирал Энквист принял решение о выходе из Корейского пролива курсом на юго-запад, надеясь встретить по пути эскадру. К 2 часам ночи 15 мая отряд покинул зону минных атак и уменьшил ход до десяти узлов; в 3 часа отряд находился на 33° 30' и 128° 42' За ночь на «Авроре» произвели минимальные исправления повреждений: мелкие пробоины были заколочены деревянными пробками с ветошью, на крупные наложили щиты с матрасами; переборки затопленных отсеков подкрепляли упорами. Много работы пришлось на долю медиков крейсера, так как после боя на перевязку стали спускаться оставшиеся на боевых постах раненые. Как выяснилось, в Цусимском сражении «Аврора» выпустила по противнику 303 152-миллиметровых, 1282 75-миллиметровых и 320 37-миллиметровых снарядов. В 6 часов утра крейсера уменьшили ход до десяти узлов, следуя по-прежнему на юго-восток. В ожидании встречи с противником корабли в течение ночи поддерживали пары во всех котлах, что из-за пробоин в трубах привело к повышенному расходу угля. Исходя из этого, адмирал Энквист принял решение зайти в для пополнения запасов. После обмена сигналами адмирал со штабом в полдень перешёл на «Аврору», так как А. К. Небольсин, командовавший крейсером после смерти командира, был сам ранен в бою. Флаг начальника отряда из-за отсутствия подняли на грот-мачте, хотя там мог находиться только или флаг командующего флотом. В последующие дни на крейсере соорудили импровизированный, который смонтировали на фок-мачте. До 3 часов дня команды приводили свои корабли в порядок: выбрасывали за борт различные обломки и осколки, стреляные гильзы, заделывали пробоины, мыли окровавленные и обгорелые палубы и надстройки. В 3:55 были преданы морю тела 14 павших в бою моряков; тело командира поместили на вельбот и решили похоронить на берегу. После торжественной церемонии крейсера 8-узловым ходом продолжили путь. После встречи утром 16 мая с пароходом «», направлявшимся в Шанхай, адмирал решил идти с крейсерами в, куда «Свирь» должна была выслать. В последующие дни крейсера 8-узловым ходом шли к цели; на «Авроре» продолжались работы по исправлению повреждений. Ночью несли только закрытые кормовые фонари; дежурная прислуга находилась у орудий. В эти дни врачом В. С. Кравченко впервые в мире был применён рентгеновский аппарат для обследования раненых в корабельных условиях. 20 мая отряд в поисках угля зашёл в en, но этот филиппинский порт, как донесли направленные на берег для разведки моряки, был заброшен. 21 мая похоронили командира «Авроры», тело которого сохранить не удалось: в полдень, под салют из семи пушечных выстрелов, гроб с телом Е. Р. Егорьева был опущен в море. Через два часа стали слышны радиопереговоры военных судов, а вскоре на горизонте появился отряд кораблей, шедший встречным курсом. Орудия были тотчас же заряжены и наведены на предполагаемого противника; на русских крейсерах пробили боевую тревогу. С марса доложили, что корабли не похожи по типу на японские, а лейтенант фон Ден определил, что это два броненосца и три крейсера американского флота. Так как холостые заряды на «Авроре» отсутствовали, пришлось производить боевыми, направляя выстрелы в воду. Через несколько часов русские корабли, сопровождаемые американской эскадрой, прибыли в Манилу и в восьмом часу вечера бросили там якоря. На следующий день состоялась встреча адмиралов Энквиста и Трэна. На ней было принято решение о назначении специальной комиссии для осмотра повреждений и определения сроков ремонта русских крейсеров. Повреждения [| ] Повреждения «Авроры», полученные в Цусимском бою. По свидетельству старшего минного офицера лейтенанта, за время боя «Аврора» получила 18 попаданий снарядами среднего и малого калибров. Основные повреждения крейсера: • На правом борту осколками выведен из строя; перебита; перестал отдаваться. • От клюза к верхней палубе в метре от находились две пробоины площадью 0,18 м² и 10-15 небольших отверстий; два деформированы. • В помещении носового минного аппарата повреждено крепление правого якоря, выбито несколько заклёпок. • Разорвавшимся в районе 71-го шпангоута правого борта снарядом в стыке батарейной палубы нанесена большая пробоина и разрывы на протяжении 3,7 м; два шпангоута погнуты. • В районе 40-го шпангоута трещина и 5 пробоин. • Во второй угольной яме более десяти мелких пробоин. • На левом борту в районе 65-го шпангоута образовалось три пробоины; разбит трап на ходовой мостик. • На в районе 47-го шпангоута пробоина площадью 0,45 м². • Дымовые трубы получили множественные повреждения, наиболее крупным из которых стала пробоина площадью 3,7 м в передней трубе; средняя труба из-за пробоины примерно такой же площади несколько наклонилась вперёд. • Все, и крейсера изрешечены осколками, как и вентиляционные раструбы. • Фок-мачта «Авроры» получила три попадания: первым снесена фор-стеньга и, вторым сбита треть стеньги, третий попал в мачту у топа, сделав в ней трещину. • Артиллерия крейсера претерпела существенный урон: все 75-миллиметровые орудия, кроме одного, получили повреждения, а пять из них вышли из строя окончательно. Кормовое 152-миллиметровое орудие правого борта стало непригодным к стрельбе, правое 37-миллиметровое орудие кормового мостика сбито за борт со всей установкой. • уничтожена; с правого крыла кормового мостика сбит прожектор. Единственный Барра и Струда разбит. По итогам осмотра крейсера в Маниле американская комиссия определила, что «Авроре» для безопасного продолжения плавания требуется 30 суток ремонта. Интернирование [| ] Первая встреча с адмиралом Трэном обнадёжила Энквиста, но 24 мая Трэну из поступила инструкция, согласно которой русский отряд должен был либо разоружиться, либо покинуть порт в течение 24 часов. Вопрос разрешился телеграммой из Петербурга, полученной на следующий день: «Ввиду необходимости исправить повреждения, разрешаю вам дать обязательство американскому правительству не участвовать в военных действиях. 26 мая с команды крейсеров была взята, а 27 мая война для экипажей судов отряда закончилась. В местный арсенал (форт Кавите) были сданы замки орудий и детали машин, чтобы исключить выход кораблей из бухты. Последнее было проведено несмотря на протест Энквиста, говорившего о частых в Маниле, при которых необходимо удерживать корабли с помощью машин. Флаги и кораблей не спускали; офицеры дали письменное обязательство не покидать Манилу. Стоянка в Маниле [| ]. Под флагом контр-адмирала Энквиста на рейде Манилы Ещё до интернирования с «Авроры» в американский морской госпиталь для лечения были отправлены 26 человек; в день разоружения в связи с предстоящей длительной стоянкой в порту списали ещё 14 человек. Контракты на ремонт корпуса «Авроры» заключили с местными заводами. Уже 30 мая на крейсер прибыли 55 мастеровых — в основном, китайцы. Повреждённые листы обшивки снимали, для чего высверливали заклёпки и либо выправляли, либо заменяли новыми. Контроль за работами осуществляли офицеры, оставшиеся на корабле, следя каждый за своей частью. По договорённости с начальством порта на берег с «Авроры» в день разрешалось отпускать 35 человек. Первоначально никакого падения дисциплины среди команды не наблюдалось; напротив, матросы «посвежели и приобрели бравый вид». Вскоре из иностранных газет до команды дошла информация о восстании на броненосце «», что привело к ропоту среди нижних чинов «Авроры». Во избежание брожения сразу по получении из России «» эта газета была публично зачитана. После этого наступило некоторое успокоение. Появились случаи рукоприкладства на крейсере: приказом контр-адмирала Энквиста за применение такой меры «дисциплинарного воздействия» был наказан инженер-механик поручик Малышевич, а приказом командира крейсера — инженер-механик поручик Шмоллинг. Разразившаяся в городе в середине августа эпидемия холеры привела к кратковременному прекращению связи с берегом. Команды перестали пускать в увольнение, рабочих — на суда. Русские крейсеры испытали на себе и несколько тропических тайфунов, во время которых разводили пары и прогревали машины, чтобы корабли не выбросило на берег. Вопреки желанию американской администрации механизмы русских кораблей из строя выведены не были и функционировали. Еженедельно на «Авроре» происходили собрания офицеров отряда, результатом которых стало составление обобщённого доклада «Каким быть флоту», направленного в Главный Морской штаб. Окончив ремонт в августе, русские крейсеры приступили к боевой подготовке и организации повседневной боевой службы. Вместо убывших офицеров на «Аврору» были переведены лейтенанты Н. И. Игнатьев и В. И. Дмитриев с «Жемчуга». Первый занял пост старшего артиллерийского офицера, второй — старшего штурмана. В был подписан между Россией и Японией, и в ожидании его корабли русского отряда приступили к подготовке к возвращению на Родину. 20 сентября на «Аврору» прибыл новый командир крейсера капитан 2-го ранга В. Л. Барщ. Капитан 2-го ранга Небольсин 9 октября отправился в Вашингтон, где ему предстояло занять пост морского агента. 28 сентября «Жемчуг» и «Аврора» выходили в море на пробу машин. 10 октября из американской столицы поступило официальное извещение, что русские корабли свободны в своих действиях. В течение следующих нескольких дней на «Авроре» устанавливали на место возвращённые замки орудий, принимали необходимые запасы угля, воды и провизии. Возвращение в Россию [| ]. На пути в Россию 15 октября в 8 часов утра русские корабли, вновь выкрашенные в белый цвет, обменявшись салютом и троекратным «ура» с американскими кораблями, покинули Манилу. 9 сентября 1905 года было принято «высочайше одобренное» распределение интернированных кораблей, согласно которому в должны были направиться «», «», «», «», «Олег», «Аврора», «Диана» и «Алмаз». Бывшие суда под начальством контр-адмирала отправились самостоятельно, так что в месте сбора — — к отряду Энквиста присоединились только «Цесаревич», «Диана» и «Алмаз». По прибытии кораблей в порт 20 октября было получено приказание срочно отправить в одиночное плавание «Диану», доукомплектовав её офицерами с остальных судов. С «Авроры» на «Диану» были назначены ещё не успевшие освоиться на крейсере старший штурманский офицер лейтенант В. И. Дмитриев, старший артиллерийский офицер лейтенант Н. И. Игнатьев и судовой механик поручик Н. И. Капустинский. 10 ноября «Цесаревич» отправился в для ремонта. На «Алмаз» прибыли недостающие офицеры: на «Аврору» были назначены шестеро человек: старший штурманский офицер лейтенант П. П. Палецкий, старший артиллерийский офицер лейтенант В. С. Васильев, вахтенные начальники мичманы А. А. Колчак, Д. И. Федосиу и А. А. Скрыдлов и младший механик поручик А. Е. Картович. Слухи о привели к брожению в командах кораблей отряда. Это особенно сильно проявлялось на флагманском корабле — «Авроре», где более 300 человек ожидали. С получением газет из России адмирал Энквист провёл с командой разъяснительную беседу, объяснив, насколько это было возможно, суть происходившего и зачитав. После этого обстановка на крейсере стала значительно спокойнее. 26 ноября «Аврора», «Олег» и «Алмаз» снялись с якоря и направились. В этом порту от отряда отделился «Алмаз»; 21 декабря «Аврора» и «Олег» пришли. Здесь на них были поставлены спектакли, куда приглашали моряков других кораблей. Продолжив плавание, крейсеры встретили 1906 год. Неисправности, обнаруженные в котлах «Олега», задержали отряд в, куда вскоре пришла телеграмма с распоряжением «Авроре» идти на Балтику самостоятельно. Адмирал Энквист остался на «Олеге», приказав командиру «Авроры» взять на борт «83 нижних чина команды крейсера „Олег“, подлежащих увольнению в запас флота». 28 января «Аврора» под командованием произведённого в капитаны 1-го ранга Барща покинула Алжир и 3 февраля прибыла. В этом порту от французской сыскной полиции были получены сведения о якобы закупленной командой партии. Проведённые обыски не дали результата. 14 февраля крейсер вышел в свой последний переход. На завершающем отрезке пути в корабль попал в сильный шторм, во время которого был сорван на верхнем мостике и левого борта. 19 февраля «Аврора» бросила якорь в порту, откуда 458 дней назад вышла в составе Второй Тихоокеанской эскадры. Межвоенная служба [| ] 1905—1908 [| ] В Либаве командир контр-адмирал В. В. Ленденстрем устроил «Авроре» смотр; крейсер посетила комиссия, опросившая нижних чинов о претензиях. 25 февраля была начата демобилизация; до 28 февраля «Аврору» покинули три партии демобилизованных общей численностью около 330 человек. В полночь 10 марта крейсер спустил вымпел и вступил в вооружённый резерв. На корабле к этому моменту осталось всего 157 человек. В середине мая «Аврора» перешла сначала в Кронштадт для сдачи артиллерийского боезапаса, затем — в Петербург, к стенке Франко-русского завода, где крейсеру предстояло встать на ремонт. По воспоминаниям, проведшего на корабле чуть более полутора месяцев, «за недостатком офицеров и благодаря малому количеству команды, вахты были отменены. Мы несли суточные дежурства, что сильно облегчало службу и не делало её однообразной, как если бы нам пришлось стоять четыре или пять вахт». В ходе ремонта на «Авроре» были выполнены самые неотложные работы по машинам и котлам. Некоторые изменения претерпела артиллерийская часть: с корабля сняли все 37-миллиметровые пушки, кроме двух шлюпочных, и элеватор на фор-марс, а также установили на кормовом мостике ещё два. На месте отремонтировали три 152-миллиметровых орудия. Шесть 75-миллиметровых пушек, которые требовали основательного ремонта или замены, демонтировали. Всю зиму «Аврора» находилась в Константиновском доке в Кронштадте, где был выполнен ряд работ по исправлению повреждений. К маю крейсер был подготовлен для выхода в море: на нём установили отсутствовавшие 75-миллиметровые орудия, два дальномера Барра и Струда и отремонтировали систему. Летом «Аврора» отправилась в плавание с, посетила несколько заграничных портов. В на крейсер не вернулось 11 нижних чинов, поиски которых окончились безрезультатно. В марте новым командиром «Авроры» стал капитан 1-го ранга. Эту летнюю кампанию, как и предыдущую, крейсер провёл в плаваниях по Балтийскому морю. Во время стоянки в Стокгольме вновь произошёл массовый побег нижних чинов. 13 августа корабль ошвартовался у стенки Балтийского завода, готовясь к длительному ремонту. Осенью 1909 года «Аврора» вошла в состав отряда крейсеров («Диана» () и «Богатырь»), отправлявшийся в заграничное плавание с гардемаринами и учениками школ строевых. С октября 1909 года по 4 апреля 1910 года «Аврора» пробыла в Средиземном море и Атлантическом океане, посетив Алжир,,,,, и ряд других портов, приняв участие в и других мероприятиях. По возвращении на Балтийское море крейсер провёл два месяца в действующем флоте. В ноябре 1910 года «Аврора» вновь вышла в заграничное плавание. Находясь на Средиземном море, крейсер посетил для получения золотой медали в честь русских моряков, принявших участие в спасательных работах во время. В первую же ночь визита в городе вспыхнул большой пожар; аварийная партия с крейсера первой прибыла на место бедствия и вступила в борьбу с огнём задолго до приезда городской пожарной команды. За это в качестве награды «Аврора» получила 1800 апельсинов и столько же лимонов. Спустя восемь дней при стоянке в испанском порту экипаж крейсера вновь принял участие в борьбе с огнём на берегу. 31 марта 1911 года корабль возвратился на Балтику. В соответствии с новой организацией флота, установленной приказом по морскому ведомству № 57 от 25 февраля, «Аврора» вошла в состав бригады крейсеров 1-го резерва. Весной и летом «Аврора» находилась в учебном плавании по Балтийскому морю, с 11 по 24 августа прошла в Кронштадте и 22 сентября вышла в для участия в торжествах по случаю коронации сиамского короля. В Неаполе крейсер принял на борт великого князя со свитой и прислугой. С 16 по 29 ноября «Аврора» находилась в, на обратном пути зайдя по желанию титулованного пассажира. В феврале 1912 года крейсер прибыл на Средиземное море, где провёл четыре месяца, входя в состав международной эскадры «держав-покровительниц» и находясь в качестве русского стационера. 16 июля «Аврора» возвратилась на Балтийское море, оставшись на зиму в Кронштадте. С наступлением навигации «Аврора» под командованием капитана 1-го ранга вновь начала совершать учебные плавания с воспитанниками по всему Балтийскому морю. В конце кампании корабль был поставлен на ремонт у Нового Адмиралтейства, однако из-за занятости рабочих удалось выполнить лишь минимум работ. С началом кампании «Аврора» стала флагманским кораблём учебного отряда и совершила небольшое практическое плавание с кадетами. 16 июля командиром «Авроры» стал капитан 1-го ранга, а крейсер вошёл в состав 2-й бригады крейсеров Балтийского моря («» (флагманский), «Богатырь» и «Олег»). Первая мировая война [| ]. Крейсер в 1917 году Участие в боевых действиях [| ] В 12:20 на «Авроре» была получена радиограмма «Морские силы и порта, Дым, Дым, Дым», объявлявшая о приведении морских сил Балтийского моря в полную боевую готовность. В течение нескольких часов на крейсере были произведены приготовления к бою, а на следующий день бригада перешла. После царского манифеста о войне с Германией «Аврора» в составе соединения выходила в дозор к западу от центральной минно-артиллерийской позиции у устья. В конце августа крейсер принял участие в охранении потерпевшего аварию у острова крейсера «». В последние дни 1914 года «Аврора» совместно с «Дианой» провела недельное. Зимой во время стоянки в на крейсер установили, рельсы для минных постановок и приспособили корабль для приёма до 150 образца 1908 года. С началом навигации «Аврора» перешла в Кронштадт, где на неё установили четыре 152-миллиметровых орудия, снятых с «Дианы», демонтировав шестнадцать 75-миллиметровых пушек и заделав порты в бортах. Таким образом, «Аврора» теперь была вооружена четырнадцатью 152-миллиметровыми пушками и четырьмя 75-миллиметровыми, расположенными на верхней палубе. Лето «Аврора» провела в, участвуя в сложных походах по изучению и прикрывая. Следующая зима прошла в ремонтных работах, так как во время одного из плаваний во льдах крейсер повредил оба бортовых винта. В Гельсингфорсе на «Аврору» установили и четыре «противоаэропланных», составивших пятый. 1916 года командиром крейсера был назначен капитан 1 ранга. С началом кампании «Аврора» выполняла программу практических плаваний с корабельными гардемаринами, только в июле вернувшись в состав своей бригады. Вскоре «Аврору» начали спешно готовить для обеспечения планируемой десантной операции. Перейдя в середине июля в Рижский залив через, крейсер принял активное участие в содействии сухопутным войскам, поддерживая их артиллерийским огнём. Несколько раз «Аврора» подвергалась атакам противника, но ни разу не пострадала. Ремонт [| ] 6 сентября крейсер вернулся в Кронштадт и начал подготовку к капитальному ремонту, который должен был окончиться только к апрелю 1917 года. Работы на корабле начались спустя две недели, когда крейсер ввели в Константиновский док, предварительно сняв с него всю артиллерию. В ходе ремонта рабочие Франко-русского, Адмиралтейского и Обуховского заводов должны были выполнить следующий объём работ. На ремонте, 1917 год. У Франко-русского завода, 1917 год. В начале сентября судовой комитет «Авроры» был переизбран; теперь его председателем стал большевик машинист 1-й статьи. На пост командира крейсера вместо убывшего в Главный морской штаб Н. К. Никонова избрали Н. А. Эриксона. Ремонт крейсера близился к завершению, и в октябре «Аврора» должна была выйти в море на испытания машин. Понимая значение крейсера в условиях подготовляемого городского восстания, большевики воспротивились — 24 октября постановил: «Авроре» «всецело подчиняться распоряжениям революционного комитета » и, следовательно, оставаться на Неве. В ночь на 25 октября на «Аврору» была возложена задача «восстановить движение по », разведённому накануне. Для выполнения задачи и психологического воздействия на охрану моста требовалось вывести крейсер на середину реки, но Н. А. Эриксон отказался это сделать, мотивируя отказ необследованностью. После угроз и уговоров со стороны команды командир, опасаясь, что матросы посадят корабль на мель, всё-таки вывел его к мосту. При приближении «Авроры» юнкера оставили мост, а высадившиеся на берег корабельные электрики свели его, выполнив поставленную задачу. Участие в штурме Зимнего дворца [| ] К утру 25 октября в руках большевиков находились основные стратегические пункты и правительственные учреждения Петрограда. Оставалось захватить; в случае отказа правительства сдаться большевики предполагали обстрелять его из и с «Авроры», а затем взять дворец штурмом. Начальник полевого штаба восставших, прибывший на крейсер днём, отдал распоряжение, что по сигнальному выстрелу Петропавловской крепости «„Аврора“ даст пару холостых выстрелов из шестидюймовки». Одновременно с крейсера на берег сошли три группы моряков для поддержания порядка в городе. По радио с «Авроры» было передано написанное воззвание «К гражданам России!». В 21:40 по приказу комиссара А. В. Белышева комендор из бакового орудия «Авроры» произвёл один холостой выстрел, оказавший психологическое воздействие на защитников Зимнего дворца. По версии ряда советских источников, он послужил сигналом для начала. По данным историка, штурм начался 25 октября около 21:00 с сигнального холостого выстрела из Петропавловской крепости:187; по информации историка, вообще без сигнального выстрела. Дальнейших выстрелов орудий «Авроры» не последовало. Мельгунов задаётся вопросом, стала ли бы «Аврора» стрелять по Зимнему дворцу, и выдвигает версию о невозможности боевой стрельбы по нему из-за условий дислокации крейсера на Неве:192. В последующие дни в печати появилась информация о том, что «Аврора» стреляла по Зимнему дворцу боевыми снарядами. 9 ноября в газете «» было напечатано подписанное комиссаром крейсера опровержение: «был произведён только один холостой выстрел из 6-дюймового орудия, обозначающий сигнал для всех судов, стоящих на Неве, и призывающий их к бдительности и готовности». Некоторые исследователи высказывают сомнения в том, что на борту крейсера в этот момент вообще находились боевые снаряды. Очевидец событий в книге «» пишет, что выстрелы не были холостыми (). «25 октября (7 ноября) 1917 года, стоявший против этого места, крейсер „Аврора“ громом своих пушек, направленных на Зимний дворец, возвестил 25 октября начало новой эры — эры Великой социалистической революции». На долговременном хранении [| ] 28 ноября 1917 года «Аврора», окончив ремонт и успешно проведя швартовные испытания котлов и машин, перешла в Гельсингфорс, где она вновь вошла в состав 2-й бригады крейсеров. 8 декабря были проведены испытания котлов, главных машин и вспомогательных механизмов корабля, выявившие много недостатков; несмотря на это, ремонт машин был признан удовлетворительным, а новые котлы решили повторно испытать весной следующего года. 22 декабря 2-я бригада крейсеров в тяжёлой ледовой обстановке перешла из Гельсингфорса в Кронштадт. Переход же из Кронштадта в Петроград удалось осуществить только 27 декабря при помощи ледокола «». По возвращении на Неву «Аврора» вновь встала у Адмиралтейского завода, начав работы по устранению дефектов механической установки. В последние дни 1917-го и первые месяцы были предприняты две попытки на корабле: незадолго до благодаря своевременно оказанной медицинской помощи была предотвращена попытка отравления экипажа, а 30 марта на «Авроре» обнаружили, обезвреженный старшим офицером Б. Ф. Винтером. При разборке взрывателя мины Винтер получил тяжёлое ранение. К 9 мая на «Авроре» осталось только 127: часть команды убыла на фронт в составе отрядов добровольцев. В это время с «Авроры» на «» без ведома команды перебежал отставленный от должности председатель судового комитета А. А. Корунов. Вскоре было обнаружено, что он похитил революционный красный флаг, который был разыскан в личных вещах Корунова распоротым и предназначенным для пошива кофты. Похитителя арестовали, а дело передали. 29 июля крейсер перевели в Кронштадт, где во время его планировали затопить, чтобы преградить путь кораблям интервентов. Несколько раз «Аврору» в числе других кораблей выводили на позиции для затопления в качестве тренировки экипажа; в один из таких выходов крейсер потерял все якоря. Когда стало ясно, что английские корабли не появятся перед Петроградом, на «Авроре» были оставлены около 40 человек экипажа во главе с новым командиром М. Н. Зубовым. Весной были начаты работы по подготовке к консервации крейсера; в это время «Аврора» обеспечивалась паром от буксира-отопителя. Пройдя в ноябре — декабре докование в Константиновском доке, 8 июня крейсер со снятой артиллерией и без боезапаса был передан на хранение Кронштадтскому военному порту под охрану крепостного караула. Учебный корабль Балтийского флота [| ] Восстановление [| ]. На ремонте в Кронштадте Осмотревшая «Аврору» в сентябре 1922 года комиссия вынесла заключение, что после несложных работ крейсер возможно было бы ввести в строй в качестве учебного корабля. Капитально отремонтированный в 1917 году корабль меньше всех пострадал во время длительного нахождения на приколе. Приказом по Морским силам № 899 от 30 декабря 1922 года командиром «Авроры» был назначен, ранее проходивший службу на ней мичманом. Укомплектование корабля проводилось как старыми судовыми специалистами, так и молодыми моряками комсомольского набора. 6 человек командного и 35 — некомандного состава трудились часто по 24 часа в сутки, первоначально живя на, а 18 января 1923 года перейдя на «Аврору». 23 февраля 1923 года, в день праздника, посвящённого созданию Красной армии, над «Авророй» снова стал развеваться красный флаг. К этому моменту на крейсере находились уже около 100 человек; 11 апреля экипаж пополнили 100 учеников-комсомольцев. «Аврора» под командованием Л. А. Поленова вошла в состав отряда учебных кораблей Балтийского флота, став первым боеспособным крейсером советского Балтийского флота. По окончании работ по выводу корабля из долговременного хранения его ввели в Константиновский док, где с 23 мая в течение месяца была отремонтирована обшивка и разобраны остатки фор-трала. Выйдя из дока, крейсер получил новое артиллерийское вооружение, состоявшее из 10 современных. Зенитная артиллерия теперь была представлена двумя, появившимися на кормовом мостике и четырьмя пулемётами «». Погреба переоборудовали под хранение новых боеприпасов и установили два дальномера системы Барра и Струда. Кроме того, были вновь установлены минные рельсы, новые радиостанции и средства навигации. Потерянные ранее якоря были подняты с «Олега», а цепи к ним доставали отдельными кусками с разных судов. Походы [| ] 18 июля 1923 года состоялись ходовые испытания, которые прошли успешно. В ночь на 20 июля девять моряков с «Авроры» приняли участие в тушении пожара на ближайшем к кораблю, где находился склад мин. Четверо человек погибли, столько же получили ранения и ожоги; только один остался невредимым. Все девятеро военморов были награждены. Трагедия произошла из-за халатности матросов с «», а моряки с «Авроры» прибыли на форт уже после первых взрывов. Свою первую кампанию крейсер провёл в плаваниях по Балтийскому морю, выходя не дальше центральной его части — острова. Осенью «Аврора» участвовала в манёврах флота. 5 сентября взял шефство над кораблём. Зима 1923—1924 годов прошла в подготовке к будущему заграничному плаванию. Особому Практическому отряду в составе «Авроры» и учебного судна «Комсомолец» предстоял дальний поход по маршруту Кронштадт — и обратно с заходом в заграничные порты. 10 июля корабли под командованием отправились в плавание, имея на борту курсантов и преподавателей военно-морских училищ. Поход прошёл благополучно и имел большое политическое значение, так как собрал в иностранной прессе положительные отклики о поведении советских моряков и организации службы в ВМФ СССР. Запись о практическом плавании на «Авроре» в 1925 году в служебной книжке краснофлотца Бориса Кухаренко Аналогичный поход вокруг был совершён с 15 мая по 15 сентября. Отрядом теперь командовал начальник Управления военно-морских учебных заведений. На этот раз поведение советских моряков было не столь примерным; так, начальник штаба отряда судов не смог прибыть с визитом к администрации норвежского порта, потому что был нетрезв. Четверо матросов были списаны с «Авроры» в Архангельске за различные провинности. Зимний период 1925—1926 годов был использован для проведения профилактического ремонта: на крейсер установили четыре дополнительных 75-миллиметровых орудия для практических стрельб и несколько новых штурманских приборов. В кампании 1926 года «Аврора» состояла во внутреннем плавании, кратковременно посетив лишь район. К годовщине Октябрьской революции «Аврору» наградили орденом Красного знамени. 7 ноября на крейсере был в торжественной обстановке поднят Краснознамённый военно-морской флаг, а на щите носового орудия прикрепили бронзовую мемориальную табличку. За последующие три года «Аврора» совершила несколько заграничных плаваний, посетив в 1928-м, а в 1929-м (вместе с крейсером «»). Эта акция, будучи тогда первым для военных кораблей СССР посещением германского порта, придававшим ей политическое значение, прошла успешно. Крейсеры «Профинтерн» и «Аврора» в Свинемюнде, 1929 год Последним дальним походом «Авроры» стало третье в истории крейсера плавание вокруг Скандинавского полуострова, благополучно завершившееся в августе. После этого крейсер за пределы Балтийского моря не выходил: из-за износа котлов треть их была выведена из эксплуатации. Тем не менее на пробеге осенью 1932 года крейсер развил 17,5 узлов, что было прекрасным результатом для старого судна. К осени 1933 года стало очевидно, что крейсеру необходим капитальный ремонт, по объёму превосходящий даже ремонт 1916—1917 годов. Начатые в конце года работы должны были длиться до 1937 года, но из-за постройки большого количества новых кораблей они были прекращены весной 1935-го. Рабочие не успели поменять котлы; в связи с этим «Аврору» переклассифицировали в несамоходную учебную базу. Зимой 1935—1936 годов с корабля демонтировали одно котельное отделение и переделали якорное устройство. В последующие годы на время кампании «Аврору» на буксире выводили на Восточный Кронштадтский рейд. Здесь на ней проходили практику курсанты первых курсов военно-морских училищ. Зимой базу возвращали к или в, где передавали подводникам. По мнению исследователей, к «Аврору» планировали исключить из списков флота, но осуществлению этого помешала война. Великая Отечественная война [| ] С началом с «Авроры» списали курсантов, а сам корабль, находившийся в Ораниенбауме, включили в систему противовоздушной обороны Кронштадта. К этому времени, по данным Л. Л. Поленова, «кроме десяти 130-мм орудий в состав артиллерийского вооружения „Авроры“ входили: две универсальные 76,2-мм артустановки длиной в 55 калибров, установленные на полубаке, два зенитных на среднем мостике, три универсальных 45-мм орудия длиной в 45 калибров, стоявшие на кормовом мостике, и пулемёт системы „М-1“». Некоторые авторы считают, что ютовое орудие корабля было новой артсистемой Б-13 первой серии. Командиром базы являлся капитан 3-го ранга И. А. Саков, под начальством которого находилось 260 человек экипажа. По мере приближения гитлеровских войск к Ленинграду с «Авроры» на фронт уходили краснофлотцы; с крейсера снимали вооружение. В июле 1941 года была сформирована располагавшаяся в районе, в состав которой вошли девять снятых с крейсера 130-миллиметровых орудий. Батарея «А» была сформирована приказом командующего морской обороной Ленинграда и озёрного района контр-адмирала К. И. Самойлова от 08 июля 1941 года за № 013. В целом, приказом был сформирован отдельный артиллерийский дивизион специального назначения двухбатарейного состава. До 30 сентября 1941 года дивизион полностью подчинялся Краснознамённому Балтийскому Флоту. Передан Ленфронту «посмертно», в конце сентября 1941 г. На вооружении у батареи «А» — «Аврора» находились 9 орудий 130-мм/55 типа (первая серия пушек, производства СССР до 1939 г). Орудия были сняты с крейсера в Ораниенбауме, и тракторными тягачами на волокушах доставлены в Дудергоф. Полный фронт батареи составлял около 15 километров, от пос. Дудергоф до д. Пелёля за Киевским шоссе. Полные списки личного и командного состава дивизиона не установлены. В составе расчетов орудий присутствовали моряки с крейсера «Аврора» и из других частей. С 3 сентября 1941 года Батарея «А» («Аврора») начала активные боевые действия, начав наносить удары по скоплениям противника. В течение 3—7 сентября удары были нанесены по скоплениям противника в населённых пунктах,,, Лемпелово, Пелези. Координаты целей передавались из КП артдивизиона в Пулково. 10 сентября, после артиллерийской и авиаподготовки немцы вошли в Дудергоф, зайдя в тыл батарее, которая к тому времени все ещё не имела должной огневой поддержки от других родов войск. Связь с КП дивизиона у батареи была прервана бомбовыми ударами. Воронью гору, расположенную севернее батареи «А» (батарея располагалась под горой Ореховая), — защищали не вступавшие во взаимодействие с батареей 282-й ОАПБ и 1-я ТД. К вечеру 10 сентября немцы захватили. 2-й батальон 500-го стрелкового добровольческого полка в противотанковом рву перед батареей был рассеян атакой противника на рассвете 11 сентября. Одновременно, утром 11 сентября, немцы атаковали 1-е орудие батареи «А» у подножия, и в течение дня с боями захватили семь огневых позиций правого фланга и цитадели у подножия. Выжившие моряки отступили на 8 и 9 орудия за Киевское шоссе и продолжали вести огонь до исчерпания снарядов на каждом орудии, после чего по возможности выводили орудия из строя либо портили приборы наводки. К исходу восьмого дня боёв из 165 человек личного состава вышли к своим только 26 моряков. По официальной справке из ЦВМА за 1987 год, — по донесению командира артдивизиона на позиции батареи «Б» 13-14 сентября вышли 90 человек л/состава, и 6 человек из 12 командного состава батареи «Аврора». На позиции 1-го орудия батареи «Аврора» первый обелиск был сооружён в 1963 году. Незадолго до этого военный корреспондент К. К. Грищинский провёл первое исследование истории батареи, которое было отражено в газетах и журналах. В те же годы образовался Краеведческий Музей в 289-й можайской школе, который при содействии ЦВММузея начал заниматься историей батареи, устанавливал биографии и контакты выживших батарейцев — авроровцев. Послевоенная история батареи «А» в советский период была тесно связана в печати с именами: лейтенанта, командира 5-го орудия, —, по утверждениям местных жителей — сожжённого вместе с боевыми товарищами и санитаркой на позиции первого орудия 11 сентября 1941 года, и Александра Александровича Антонова, — по легенде взорвавшего себя вместе с политруком А. А. Скулачевым на позиции орудия № 2, не желая сдаваться в плен. Обстоятельства казни и подрыва моряков за пределами художественной литературы детально не установлены. В 1984 годы был сооружён на месте первого орудия. В 1987 году открыт на месте второго орудия. Станина 5-го орудия была перенесена в 1988 году в в ч 14108, где был открыт свой. На 31-м километре Киевского шоссе в 1987 году так же появился (современное название — «Артиллеристам Авроры»), которому предшествовал утверждённый межведомственной комиссией мемориал «Морская Волна» на 29-м километре того же шоссе. По неизвестным причинам предыдущий памятник не был построен, равно как и не были увековечены позиции 3-7 орудий согласно утверждённым эскизам. В целом — изначально планировалось построить «комплексный мемориал». Памятники и мемориалы, увековечивающие память батареи «А», строились по проектам архитектора А. Д. Левенкова, общественным инициатором была А. Г. Павлушкина. Стройка проходила на общественных началах, в ней участвовали жители Ленинграда и Ленобласти, учащиеся, солдаты воинских частей, и курсанты военных учебных заведений. С апреля по сентябрь 1984 года на строительство мемориала «Морякам-авроровцам», согласно ведомости учёта работ вышло около 2500 человек. Мемориалы артбатареи «А» включены. В Ораниенбауме на грунте, 1944 год Немецкая авиация начала подвергать «Аврору» налётам. 16 сентября во время массированного налёта зенитчики «Авроры», по свидетельствам очевидцев, сбили один самолёт. Через пять дней огонь по крейсеру открыла немецкая сухопутная артиллерия. С этого момента комбинированные артиллерийские и авиационные налёты происходили ежедневно. Видя бессмысленность дальнейшего пребывания экипажа на борту судна, капитан 3-го ранга Саков своей властью разместил моряков в безопасном месте на берегу, оставив на «Авроре» постоянную вахту. За это командир крейсера был арестован и вскоре расстрелян по обвинению в «паникёрстве» и «бегстве с корабля». 27—30 сентября крейсер получил несколько попаданий, в результате которых сел на грунт с креном 3° на правый борт. В конце ноября жизнь на корабле стала невозможной, и (теперь по решению командования) экипаж перевели на берег. Вахту несли у единственного боеспособного зенитного орудия и Краснознамённого флага. Начатый ещё осенью демонтаж артиллерии и оборудования теперь проходил в неимоверно трудных условиях под огнём противника. Так, 1 декабря гитлеровская батарея выпустила по «Авроре» 56 снарядов, добившись четырёх попаданий. Последнее 130-миллиметровое орудие, снятое с крейсера, после ремонта было установлено на бронепоезде «Балтиец». Видя флаг, развевающийся над севшим на грунт крейсером, немецкие батареи время от времени открывали по нему огонь. В августе «Аврора» вновь получила три попадания; осколком снаряда был сбит Краснознамённый флаг, немедленно поднятый из воды старшим А. И. Волковым. Обстрелы «Авроры» прекратились лишь со снятием. Памятник — база Нахимовского училища [| ]. В есть тексты по теме В августе 1944 года исполнительный комитет принял постановление, по которому «Аврору» надлежало установить у в качестве музея-памятника истории флота и учебного. 20 июля корабль был поднят специалистами и с командой из 13 человек под командованием капитана 3-го ранга П. А. Доронина переведён в Ленинград. Зима ушла на очистку корабля от мусора, а 3 мая 1945 года был неожиданно обнаружен увеличивавшийся с каждым часом крен. Неисправность левого борта среднего котельного отделения привела к затоплению машинного отделения; «Аврору» пришлось снова посадить на грунт. Через 20 дней вновь поднятый корабль был на буксире переведён в Кронштадтский док, где он провёл с 14 июля по 6 сентября. 7 сентября крейсер отбуксировали в Ленинград и начали разгрузку помещений и демонтаж оборудования. 23 октября 1945 года «Аврору» предоставили в распоряжение съёмочной группы, занимавшейся съёмками. «Авроре» предстояло сыграть роль прославленного крейсера. До начала 1946 года «Аврору» «гримировали» под «»: устанавливали четвёртую, фальшивую, трубу, несколько 152-миллиметровых пушек, снимали с некоторых орудий щиты, делали носовое украшение и командирский балкон в кормовой оконечности. Палубу покрыли сосновой доской, а завод «Судобетонверфь» выполнял корпуса. Сначала с поверхности обшивки была тщательно удалена ржавчина, затем почти всю подводную часть залили тонким слоем бетона высокой марки. Затянувшиеся съёмки, в которых принял участие весь личный состав корабля, окончились 29 сентября 1946 года. Уже на следующий день «Аврору» возвратили к стенке судоремонтной мастерской. Здесь на корабль установили четырнадцать 152-миллиметровых орудий Канэ, причём одиннадцать из них имели сухопутные станки и щиты, а для трёх пришлось изготавливать щиты по образцу имеющихся. Для производства салютов установили четыре 45-миллиметровых орудия: попарно на среднем и кормовом мостиках. 6 ноября 1947 года «Аврора» была установлена у, откуда её после окончания праздничных мероприятий, посвящённых 30-летию Октябрьской революции, снова перевели к заводу для завершения переоборудования. «Аврору» перевели к окончательному месту стоянки. Здесь корабль принял на борт воспитанников выпускной роты Ленинградского Нахимовского военно-морского училища. Созданный на крейсере музей в 1956 году расширили и сделали филиалом. В 1960 году, после кратковременного докового ремонта, постановлением «Аврора» была включена в число памятников, охраняемых государством. К этому времени крейсер перестал быть базой Ленинградского Нахимовского военно-морского училища. Устье Большой Невки с борта вертолёта. Слева — место вечной стоянки «Авроры» К концу 1970-х годов корпус «Авроры» пришёл в аварийное состояние. Межведомственная комиссия, созванная Главкомом ВМФ осенью 1980 года, после полугодовой работы представила заключение по техническому состоянию корпуса и предложила три способа обеспечения плавучести крейсера. После двухлетних исследований были отвергнуты все три варианта: решили провести восстановительный ремонт с заменой повреждённых элементов корпусных конструкций. Проектировщиком назначили, исполнителем стал. Несмотря на протесты со стороны историков флота, стремившихся сохранить уникальный памятник техники и истории, инженеры приняли решение о полной замене подводной части с применением современных технологий. 18 августа 1984 года «Аврора» была кормой вперёд подведена к стенке завода. В следующем году корпус ввели в док, где была отделена практически вся подводная часть корпуса. В конце лета в заново отстроенное днище загрузили отремонтированное оборудование и начали монтаж броневой палубы. Котлы Бельвиля-Долголенко заменили макетами, машину удалось сохранить. Часть не понадобившейся брони пошла на изготовление памятных поделок и сувениров. После достройки в к апрелю 1987 года на крейсер приварили оконечности с бронзовыми, на которые прикрепили куски подлинного корпуса; кроме того, установили надстройки, трубы и мачты. Затем была начата реконструкция помещений, которые старались восстановить в первозданном виде. К августу «реставрация» «Авроры», стоившая примерно 35 миллионов рублей, была окончена. Существуют разные оценки проведённых работ: новая подводная часть, швы электросварки и применение современных технологий дали повод говорить о превращении «Авроры» в новодел. Наиболее заметные внешние отличия от облика крейсера на 1917 год заключаются в «сухопутных» щитах орудий главного калибра, иных якорных клюзах и множестве мелких деталей (таких как, например, неточность реконструкции буксируемого спасательного буя и отсутствие мусорных на батарейной палубе). На прежнем месте вечной стоянки (у Петровской набережной) «Аврора» была установлена на рейдовое крепление и штатное позиционное, которые обеспечивали перемещение корпуса крейсера только по вертикали при любых колебаниях уровня реки. Существенно расширенная с 1950-х годов экспозиция корабельного музея занимает пространство от 10-го до 68-го шпангоута. В экспозиции хранится более 500 уникальных экспонатов, среди которых документальные фотографии, корабельные предметы и документы, представляющие культурную и историческую ценность. Экспозиция музея расположена в шести помещениях. Открытыми для посещения экскурсионных групп являются также боевая рубка, машинное и котельное отделения корабля. Подводная часть крейсера не была утилизирована и по состоянию на 2011 год находится в затопленном состоянии у населённого пункта. Торчащие из воды части остова в 1980-х растащили на стройматериалы жители близлежащего посёлка. В июле к историческим обломкам впервые отправилась экспедиционная группа подводных исследователей из Москвы и Санкт-Петербурга, но проведению детального осмотра остова крейсера помешала плохая видимость под водой, вызванная сильным волнением. Современная история [| ]. «Аврора» и «» в Кронштадте В ночь на 6 июня 2009 года во время на борту крейсера прошла вечеринка журнала «», вызвавшая широкий резонанс в обществе. Ведущими были: журналистка и (редактор журнала «Русский Пионер»). Развлекал гостей своими песнями (группа «»). Среди гостей вечера оказался полномочный представитель президента РФ в Северо-Западном федеральном округе, министр экономического развития, губернатор Санкт-Петербурга. После возникшего скандала корабль для подобных празднеств закрыли, изредка устраивая на его борту благотворительные концерты. Ни один из организаторов и гостей «вечеринки на Авроре» не был привлечён к ответственности. С ноября 2006 года — 17 июля 2009 года командиром Краснознаменной Ленинградской военно-морской базы Балтийского флота был Анатолий Липинский. Крейсер «Аврора» приказом министра обороны РФ был выведен из состава ВМФ и передан на баланс Центрального военно-морского музея. Военный экипаж крейсера переформировали на штат численностью трое военнослужащих и 28 человек гражданского персонала; статус корабля остался прежним. 16 октября 2011 года трое человек забрались на мачту крейсера и подняли. Ответственность за акцию взяли на себя петербургские организации «Народная доля» и «Еда вместо бомб». 27 июня 2012 года депутаты Санкт-Петербургского законодательного собрания приняли обращение к Президенту РФ с просьбой вернуть крейсеру статус корабля № 1 в составе ВМФ с сохранением военного экипажа. 26 января 2013 года министр обороны РФ генерал армии заявил, что крейсер «Аврора» будет отремонтирован, а затем приведён в ходовое состояние. При ремонте будет заменена забортная арматура, электрокабели, насосы, системы пожаротушения и другие узлы и агрегаты, отремонтированы генераторы. В дальнейшем предлагается направить «Аврору» уже на более детальный ремонт, в ходе которого установить навигационное оборудование, средства связи и радиотехническое вооружение, а ход корабля обеспечить дизель-электрической энергетической установкой. Таким образом, в полностью историческом виде корабль предлагается не восстанавливать. Ремонт 2014 года [| ] 21 сентября 2014 года «Аврора» была отбуксирована в ремонтный док для ремонта. В 10 часов утра корабль начали буксировать на завод. В 14:50 «Аврора» установлена в док Велещинского. По состоянию на 26 ноября 2014 года крейсер выведен из дока и ошвартован к достроечной стенке, для прохождения второго этапа ремонта. Крейсер «Аврора» вернулся на место вечной стоянки 16 июля 2016 года. По данным попечительского совета «Авроры», стоимость ремонта крейсера составила около 840 млн рублей, которые были направлены на обновление корпуса корабля и на создание новой экспозиции филиала Центрального военно-морского музея, действующего на «Авроре». Ремонт 2014—2016 г., в отличие от предыдущих, не предусматривал вмешательство в конструкцию корабля, перестройку его внутренних помещений и надстроек. Обследование корпуса при помощи ультразвука показало, что со времени последнего ремонта динамика коррозии практически отсутствует. Во время докового ремонта был произведен ремонт цистерн, танков и других механизмов, провели опрессовку и проверку герметичности примыкания бронзовых штевней и стального корпуса. Сохранившиеся с момента постройки крейсера в неизменном виде штевни оказались в прекрасном состоянии. Соединения корпуса, сделанные в 1987 году оказались качественными. Самые крупные работы были направлены на освидетельствование силовых кабель-трасс, замену электросети, ремонт палуб, мачт и всех систем жизнеобеспечения корабля, установку рангоута, замену такелажа, ремонт шлюпочных устройств, катеров, шлюпок, восстановление надстройки, конструкций корпуса и дельных вещей. Крейсер получил новейшую систему пожаротушения «Водяной туман». Внешний вид также не был оставлен без внимания. Был восстановлен исторический облик каюты флагмана, дизайн-проект которой был утверждён главнокомандующим ВМФ России. В кубриках экипажа и кают-компании проведён косметический ремонт. Обновлена палуба из тикового дерева. Корму «Авроры» украсил новый орденский флаг, разработанный геральдической службой Вооружённых Сил РФ. Однако, советские символы на крейсере, построенном для Российского императорского флота, после ремонта остались. Герб Советского Союза на корме крейсера не был заменён на герб Российской Федерации и не были убраны красные звёзды с бортов, как предполагалось в ходе работ, хотя это противоречит указу президента о символике кораблей ВМФ России, но для «Авроры» сделали исключение, поскольку по словам председателя Санкт-Петербургского клуба моряков-подводников Игоря Курдина это стало бы «порчей объекта культурного наследия». Не был восстановлен ростральный двуглавый орёл и на носу корабля, хотя эту идею обсуждали, но отклонили. На борту «Авроры» в ходе ремонта создана новая музейная экспозиция, посвящённая крейсеру, как участнику трёх войн: Русско-японской, Первой мировой и Великой Отечественной. Командиры [| ]. Добавьте, в противном случае он может быть удалён. Дополнительные сведения могут быть. (17 марта 2016) Фильмы [| ] • Советский с песней «Что тебе снится, крейсер Аврора». • В роли крейсера «Варяг» на съёмках. Стихи и музыка [| ] • «Крейсер Аврора» — песня в исполнении, солист В. В. Николаев. • «Выстрел „Авроры“» — 3-я часть симфонии № 12 «1917». Проверено 5 июня 2011. 3 февраля 2012 года. • «Аврора» — песня в исполнении. • «Я убью тебя, лодочник» — песня «». Филателия и нумизматика [| ]. Памятная монета СССР. 1967 Первая марка, посвящённая крейсеру «Аврора», была выпущена в СССР в 1928 году (№ 304, здесь и далее — номера по ), на ней изображён моряк с «Авроры», а на заднем плане — сам крейсер. Силуэт крейсера «Аврора» присутствует на марках военного времени (1943 год, № 848, 865, 868), на почтовом блоке 1957 года (№ 2075), на марках 1960-х годов (№ 2632, 2938, 2939). Крейсеру «Аврора» посвящена почтовая марка СССР 1970 года из серии «Боевые корабли Военно-Морского Флота СССР» (№ 3909). Крейсер «Аврора» изображён на почтовых марках СССР, посвящённых ордену Октябрьской Революции (№ 3659, 3665, 4061). Крейсер «Аврора» изображён на почтовых марках Албании (№ 479, здесь и далее — номера по каталогу «»), Болгарии (№ 904), Вьетнама (№ 554), ГДР (№ 487, 1013, 1931), Монголии (№ 933), Польши (№ 1214, 1646), Румынии (№ 1883), Чехословакии (№ 1240, 1241, 1598, 2243), Кубы (№ 2034), Бурунди (№ 771—774), Сейшельских островов (№ 392), Того (№ 908). Чаще всего крейсер «Аврора» изображался на марках, посвящённых годовщинам Великой Октябрьской социалистической революции. Изображение крейсера присутствует на советских юбилейных монетах достоинством 20 копеек, 1967 года выпуска. Информация о музее [| ] • Адрес: 197046,, Петровская набережная, крейсер «Аврора»; • Проезд: «», № 6A до остановки « Ул. Чапаева» Примечания [| ]. Объекты культурного наследия РФ. Проверено 2011.06.05. 3 февраля 2012 года. • • • ↑ • • ↑ • приведена по книге: Виноградов С., Федечкин А. Броненосный крейсер «Баян». — СПб.: Галея Принт, 2005. — С. 43. —. • • • • • ↑ Поленов Л. // Гангут. — 1992. — № 2. • ↑ • • Крейсер «Аврора» и броненосец «Победа» // Нива: журнал. — 20 мая 1900. — № 21. — С. • • ЦГАВМФ, ф. Крейсер «Аврора». — С. 52. • ↑ • • • ↑ •,. • • • • ↑ • ↑ • • • ↑ • •. Проверено 5 июня 2011. 23 августа 2011 года. • • • ↑ • ЦГАВМФ, ф. Крейсер «Аврора». — С. 90. • • ↑ ЦГАВМФ, ф. Крейсер «Аврора». — С. 93. • ↑ • • ЦГАВМФ, ф. Крейсер «Аврора». — С. 97. • • • ↑ • ↑ Русско-японская война 1904—1905 гг.. Действия флота на южном театре от начала войны до перерыва сообщений с Порт-Артуром. — СПб., 1910. — Т. 1. — С. 141—149. — 690. • • Крестьянинов В. Я., Молодцов С. Броненосцы типа «Пересвет». — СПб.: Морская коллекция, 1998. Эскадренные миноносцы типа «Буйный» и его модификации. — СПб.: ЛеКо, 2005. — С. 35. —. • • • • ↑ • ↑ •,. • « Охрану пути следования 2-й Тихоокеанской эскадры возложить на коллежского советника Гартинга»// Гангут. — Сб. Ст. — СПб., 2000. — Вып. • Грибовский В. // Гангут: Сб. Ст. — 1992. — № 3. • Русско-японская война: От Владивостока до Цусимы. — М.: АСТ, 2002. — С. 238—239. — 605 с. —. Проверено 5 июня 2011. 23 августа 2011 года. • • Александровский Г. Цусимский бой. — Нью-Йорк: Rossiya Publishing Company, 1956. • ↑ Хромов В. Крейсера типа «Жемчуг». — М.: Моделист-конструктор, 2005. — 32 с. — (Морская коллекция, № 1 (70) / 2005). — 4000 экз. • ↑ • • • ↑ Хромов В. Крейсер «Олег». — СПб.: Моделист-конструктор, 2006. — (Морская коллекция). • • • ↑ • • • ↑ Мельников Р. Линейный корабль (1906-1925). Часть 2. — СПб.: Истфлот, 2000. — 114. • • • • • ↑ • • • Граф Г. Императорский Балтийский флот между двумя войнами. 1906—1914 / Прим. А. Ю. Емелина. — СПб.: Русско-Балтийский информационный центр «БЛИЦ», 2006. — 336 с. — • ↑ • • • • • •,. • • • • • • • • •,. • • Боевая летопись русского флота: Хроника важнейших событий военной истории русского флота с IX. По 1917 г. — М.: Воениздат МВС СССР, 1948. — С. • • • • ↑ • ЦГАВМФ, Ф. Крейсер «Аврора». — С. 185. Проверено 3 июля 2011. 23 августа 2011 года. • ↑ • ↑ // Сов. Энциклопедия: В 16 т. Жуков. — М.: Сов. Энциклопедия, 1967. — Т. 10. • ↑ Рабинович А.. Проверено 17 июня 2011. 23 августа 2011 года. • ↑ • Великая Октябрьская социалистическая революция //: [в 30 т.] / гл. Ред.. — 3-е изд. — М.: Советская энциклопедия, 1969—1978. Артиллерия в боях за Родину. — М.: Воениздат, 1957. — 328 с. — С. Морские памятные даты / Под ред. В. Н. Алексеева. — М.:, 1987. — С. • Боевой путь Советского Военно-Морского Флота / В. И. Ачкасов и др.; под ред. Наук А. В. Басова; рецензенты: док. Наук Г. А. Амман, А. А. Потапов. — 4-е изд., испр. И доп. — М.:, 1988. — С. Корабли Октября. — Л.:, 1984. — С. • ↑ Мельгунов С. Как большевики захватили власть // Как большевики захватили власть. «Золотой немецкий ключ» к большевистской революции / Предисл. Ю. Н. Емельянова. — М.: Айрис-пресс, 2007. — (Белая Россия). — • Логинов В. // Альтернативы. — 2010. • • Русская революция. Большевики в борьбе за власть 1917—1918 •. Проверено 25 сентября 2015. • • • • • ↑ • • ↑ • • Сорокин А. И., Краснов В. Корабли проходят испытания. — Л.: Судостроение, 1985. — С. • Энциклопедия советских надводных кораблей, 1941—1945 / А. В. Платонов. — СПб.: ООО «Издательство Полигон», 2002. — С. 75. — 5000 экз. —. • • Гордеев С. Ю. Правда о взрыве на форту «Павел» // Флотомастер. — 2005. — Т. • • • • • • • Горлов С. Совершенно секретно: Альянс Москва — Берлин, 1920—1933 гг. (Военно-политические отношения СССР — Германия). — М.: ОЛМА-ПРЕСС, 2001. — С. 258. — (Досье). • ↑ • • ↑ • Дважды Краснознамённый Балтийский флот / Н. М. Гречанюк и др. — 3-е изд., испр. И доп. — М.: Воениздат, 1990. — С. • ↑ Председателю исполкома Гатчинского района нардепу тов. Иванову на № 22/15 // Основание: ф. 82, 95, 98// ф. 13// послужные карты ф. 1 // алфавитные карточки ф.8: // ЦВМА. — 1987. — 27 март ( № 301 — С. Начальник Архива Л. • Оборона Ленинграда 1941—1945. Воспоминания и дневники участников. (Воспоминания ПантелееваЮрия Александровича. С января 1964 г. (с 1939 по 30 сентября 1941 г. — начальник штаба КБФ, с 01 октября, командир Ленинградской военно-морской базы). — Ленинград: «Наука», Ленинградское отделение, 1968. — 145, 146.. К., Жданов А. Приказ Командующего Ленинградским фронтом № 0084 от г. // ЦВМАрхив, Ф - 2. 263. — 1963. — 4 июнь. • ↑ Павлушкина Антонина Георгиевна. Военврач артбатареи «А». Записки военного врача Павлушкиной Антонины Георгиевны. — Рукопись, фотоальбом, документальные воспоминания. — © СПб ГБУК «Государственный мемориальный музей обороны и блокады Ленинграда» гор. Санкт-Петербург Вх. № 820 16.08.82 г. • ↑ Павлушкина Антонина Георгиевна. Военврач артбатареи «А». Рукопись, фотоальбом, письма, документы о строительстве мемориалов авроровцам — © СПб ГБУК © «ФГБУ Военно-исторический Музей артиллерии, инженерных войск и войск связи МО РФ», 2016, гор. Санкт-Петербург. — 1966—1997. • ↑ Доценко Алексадр Иванович. Командир 6 ор. Артбатареи «А». В боях за Ленинград и Балтику. Историографический очерк. — Дарственная копия в РНБ Санкт-Петербурга. — Украина, гор. Севастополь, 1995. — С. 1-4. • ↑ Грищинский К. К. Пушки Авроры // Костёр. — 1965. — Май ( № 5). — С. • «Морской сборник» цитата по книге: Козлов И. А., Шломин В. «Краснознамённый Балтийский флот в героической обороне Ленинграда.» 1976,. 122. // Лениздат. — 1970. • ↑ Пауль Карель. Восточный фронт. Глава «Прорыв на Лужском фронте». — Изографус, Эксмо. — 2003. — ISBN. • Николай Воробьёв. Боевое крещение 500-го (296-го) стрелкового полка 13-й стрелковой дивизии на подступах к Красному Селу. // Администрация Красносельского района, общественный совет по краеведению. — Материалы историко-краеведческой конференции «ПУСТЬ НЕ ПРЕРВЁТСЯ СВЯЗЬ ВРЕМЁН». Санкт-Петербург. — 2010. Судьба Высокая Авроры. Глава «Ораниенбаум - Воронья гора». — Ленинград, 1987. • • • Платонов А. Трагедии Финского залива. — М.: Эксмо; СПб: Terra Fantastica, 2005. — С. 222. — (Энциклопедия военной истории) —. • ↑ • • • • • • • • ↑ • • ↑ • • • ↑ • ↑ •. Проверено 12 июня 2011. 23 августа 2011 года. Проверено 12 июня 2011. 23 августа 2011 года. Проверено 12 июня 2011. Проверено 12 июня 2011. 23 августа 2011 года. Проверено 12 июня 2011. 23 августа 2011 года. Проверено 12 июня 2011. 23 августа 2011 года. Проверено 12 июня 2011. 23 августа 2011 года. Проверено 12 июня 2011. 23 августа 2011 года. Проверено 12 июня 2011. 23 августа 2011 года. • • Ермаков А. // Комсомольская правда: газета. — 2.6.2011. Проверено 12 июня 2011. 23 августа 2011 года. Проверено 12 июня 2011. 3 февраля 2012 года. • // Санкт-Петербургские ведомости: газета. — 28.6.2012. — № 117. // Известия: газета. — 7 февраля 2013. 11 февраля 2013 года. • Назван в честь Велещинского Павела Иогановича, участника Октябрьской революции • • • • • • • • Первый на Авроре был поднят еще до достройки крейсера во время церемонии спуска на воду 11 мая 1900 года. Но этот флаг был гораздо большего размера и символизировал ВМФ России в целом, а не был флагом этого корабля. • • Синегубов В. Флагман революции //. — 1977. — № 8. — С. Советский Союз на иностранных марках. — М.: Связь, 1979. — С. 38—42. — 288. Литература [| ] Книги [| ] • Бережной С. Крейсера и миноносцы: Справочник. — М.:, 2002. — Т. 2. — 472 с. — (Корабли и суда российского флота). —. • Бурковский Б. Крейсер «Аврора»: Путеводитель по корабельному музею / Кулешов И. М. — Л.: Лениздат, 1977. • Боевая летопись военно-морского флота (1941—1942) / Сост. Кузнецова и др. — М.: МО СССР, 1983. — 496. Крейсер «Аврора». Памятник истории отечественного кораблестроения. — Л.:, 1987. — 162. • Кравченко B. C.. — 3-е изд. — СПб.: Гангут, 2002. — 256 с. — (Помни войну). —. • Крестьянинов В. Крейсера Российского Императорского флота 1856—1917. Часть I. — СПб.: Галея Принт, 2003. — 500 с. —. • Крестьянинов В. Я.. — 2-е изд. — СПб.: Остров, 2003. — 272 с. — (Помни войну). —. • Манвелов Н. Обычаи и традиции Российского Императорского флота. — М.: Яуза,, 2008. — 384 с. — (Андреевский флаг). —. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — Мн.:, 2006. — С. 226—228. —. • Новиков В., Сергеев А. Богини Российского флота. «Аврора», «Диана», «Паллада». — М.: Коллекция; Яуза; ЭКСМО, 2009. — 128 с. —. Крейсер «Аврора». — Л.: Судостроение, 1987. — 264 с. — (Замечательные корабли). • Русско-японская война 1904—1905 гг. Работа исторической комиссии по описанию действий флота в войну 1904—1905 гг. При морском Генеральном штабе. Поход Второй Тихоокеанской эскадры на Дальний Восток. — СПб., 1917. — Т. 6. — 390. • Русско-японская война 1904—1905 гг. Работа исторической комиссии по описанию действий флота в войну 1904—1905 гг. При морском Генеральном штабе. Цусимская операция. — СПб., 1917. — Т. 7. — 390. • Скворцов А. Крейсеры «Диана», «Паллада», «Аврора». — СПб.: ЛеКо, 2005. — 88 с. —. • Корабли Российского императорского флота 1892—1917 гг. — Мн.:, 2000. —. П., Снегирёв В. А., Соколов Ю. Советский Союз на иностранных марках. — М.: Связь, 1979. — 288. Статьи [| ] • Поленов Л. // Гангут. — 1992. — № 2. Л. Трагедия каперанга Никольского // Гангут. — 1995. — № 8. — С. • Скворцов А. // Судостроение. — 2004. — № 2. В художественной литературе [| ] • Веллер М. И.. — Харьков: Фолио, 2000. — 448 с. —. • Черкашин Н. Торпеда для «Авроры». Русский флот в бурях революций. — М.: Вече, 2006. — 512 с. —. Судьба высокая «Авроры». — 2-е изд., доп. — М.: Политиздат, 1983. — 336. • Голованов К. «Аврора» — крейсер революции. — Л.: Дет. Лит, 1987. — 152 с. — (Морская слава). • Бондаренко В. Взорвать «Аврору»: роман. — Минск: Харвест, 2011. — 320 с. —. Ссылки [| ] федерального значения ( ЕГРОКН) (БД Викигида) •. Проверено 5 июня 2011. 23 августа 2011 года. • на сервисе • •. Архив фотографий кораблей русского и советского ВМФ. Проверено 5 июня 2011. 23 августа 2011 года. / Инструкция по применению средства астера Инструкция по применению дез средства астера. Технологическая карта внедрения дезсредства астера инструкция по применению средства астера скачать скачать аннотацию. Астера инструкция по применению. Астера инструкция по применению. Скачать инструкцию на дезсредство.. Дезинфицирующее средство на основе свободного хлора в виде таблеток.Инструкция по применению средства Астера. Инструкция по применению дезсредства Астера: № 1 от 2011. Химический состав дезсредства Астера: Хлорсодержащие (выделяющие активный хлор). Действующие вещества: Натриевая соль дихлоризоциануровой кислоты 84%. Содержание активного хлора - 1.35г/1 таб. Фacовка: таблетка - 50 кг,. Инструкция №2 по применению дезинфицирующего средства «Астера» (ту 9392-09-2009), предназначенного для обеззараживания питьевой воды и воды плавательных бассейнов. Скачать инструкцию на дезсредство Дезинфицирующее Средство Астера Инструкция По Применению. Дезинфицирующее средство на основе свободного хлора в виде таблеток.Инструкция по применению средства Астера. Во второй, главный герой - параноик, когда этого требует малыш, а не когда хочется и удобно. Инструкция по применению дезинфицирующего средства астера / Инструкция 2 по применению дезинфицирующего средства «Астера». По применению дезинфицирующего средства «Астера» (ТУ предназначенного).Действующие вещества - Натриевая соль дихлоризоциануровой кислоты 84. Нажмите здесь чтобы загрузить инструкцию на дезинфицирующее средство Астера. Дезинфицирующее Средство Астера Инструкция По Применению - ukrsemena Дезинфицирующее средство астера инструкция по применению.Дез средство астера инструкция по применению, прямая ссылка. Сумамед таблетки для детей 125 мг инструкция. Инструкция по применению дезинфицирующего средства астера. Инструкция по применению дезинфицирующего средства астера.Внизу страницы находится ссылка на загрузку инструкции по применению средства Астера. Нажмите здесь для загрузки инструкции по применению средства. Почему так случилось? Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго. Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их. Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит. Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь. АТ Венцы это непревзойденное по производительности решение для проектирования деревянных домов из оцилиндрованного бревна. Как в Архикаде работать с АТ Венцы? Тренинги и заявка Как в Архикаде работать с АТ Венцы? Настя из Самары: 'как в Архикаде. Это как раз тот самый вопрос из раздела 'как мне научиться работать в Архикаде?' АТ Венцы — программный модуль для Архикада. Компания 'Архи-Техно' разработчик этой программы, проводит учебные семинары по АТ Венцы. На сайте производителя можно скачать бесплатные учебные материалы по АТ Венцы. Ссылка на сайт производителя: Вопрос: • 01. Если вы хотите задать собственный вопрос, прочитать другие вопросы и ответы на них, задать вопрос заново, чтобы уточнить ответ, прокомментировать вопросы и ответы, добро пожаловать на Спросить про обучение ArchiCAD можно по телефону: 8 (495) 649-29-50 или через специальную форму:. ¬ учебнике освещены вопросы гигиены воздушной среды, почвы, воды, кормов и кормлени€ сельскохоз€йственных животных, животноводческих помещений и ветеринарных объектов, пастбищ, транспортировки животных и продуктов животного происхождени€. –ассмотрены особенности санитарно-гигиенических норм и требований к животным разных видов и направлений продуктивности, в том числе и таких животных, как зебу, буйволов, €ков, верблюдов, северных оленей, страусов, кроликов и др. ¬первые приведены данные по этологии и адаптации животных, по гигиене пчел, декоративных рыб, собак, кошек, лабораторных и экзотических видов животных, внесены изменени€ и дополнени€ с учетом современных достижений науки и практики в области гигиены сельскохоз€йственных животных. Ƒл€ студентов сельскохоз€йственных вузов по специальност€м Ђ«оотехни€ї и Ђ¬етеринари€ї. Сидорчук А.А., Крупальник В.Л., Попов Н.И. В учебнике изложены ветеринарно-санитарные мероприятия на различных объектах животноводства. Приведены ветеринарно-санитарные требования к заготовке и пере¬возке, первичной переработке убойных животных. Абуталипов, остапчук 'ПК для ветерианрного врача'. Страниц: 226 Формат: PDF Размер: 58 mb Качество: Отличное Язык: Русский[ Учебники для ВУЗов / Ветеринария. Книги по ветеринарно-санитарнойZooVet.info/vet-knigi/104-vetsanexpertizaВетеринарно-санитарная экспертиза. Об издании Учебник «Зоогигиена и ветеринарная санитария» предназначен для студентов и учащихся средних профессиональных учебных заведений при подготовке кадров - специалистов среднего звена: ветеринарный фельдшер - по специальности 36.02.01 «Ветеринария» базовой подготовки; зоотехник - по специльности 36.02.02 «Зоотехния»; а также в ВУЗах при подготовке бакалавров по зоотехнии (36.03.02) и ветеринарно-санитарной экспертизе (36.03.01). Материалы учебника изложены в соответствии с новыми требованиями по подготовке кадров в средних специальных учебных заведений, а также в ВУЗах при подготовке бакалавров по зоотехнии и ветеринарно-санитарной экспертизе. Изложенный материал отражают уровень развития зоогигиены в условиях интенсивного животноводства и находится в прямой связи со специальными дисциплинами при подготовке ветеринарных и зоотехнологических специалистов. Данное издание представляет значительный интерес и для специалистов практиков: ветеринарных врачей, зоотехников, строителей и руководителей животноводческих ферм и предприятий. Учебник состоит из трех частей: 1. Общая зоогигиена, 2. Частная зоогигиена и технологии содержания животных, 3. Ветеринарная санитария. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. Archives
January 2018
Categories |